最近，一些曾被曝光在華價(jià)格虛高的高端豪華車品牌接連宣布整車、配件或保養(yǎng)價(jià)格下調(diào)。捷豹路虎表示將從8月1日開始下調(diào)3款車型的價(jià)格，最高降幅30萬(wàn)元，一汽大眾、奧迪也同時(shí)下調(diào)國(guó)產(chǎn)車型的原裝配件價(jià)格。豪車降價(jià)幅度究竟有多大？調(diào)整后的價(jià)格能否趨于合理？

媒體報(bào)道，捷豹主動(dòng)降價(jià)后，價(jià)格仍遠(yuǎn)高于國(guó)外市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上一款路虎攬勝“5.0 V8”降價(jià)后的低配版本廠家指導(dǎo)價(jià)為260萬(wàn)元左右，但在英國(guó)市場(chǎng)，此車型價(jià)格僅為8.1萬(wàn)英鎊，折合人民幣不到90萬(wàn)元。捷豹路虎中國(guó)執(zhí)行副總裁王燕女士介紹說(shuō)，未來(lái)售后服務(wù)的價(jià)格有可能會(huì)進(jìn)一步調(diào)整。

王燕：近期國(guó)家發(fā)改委對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)都展開反壟斷的調(diào)查，對(duì)此我們也是非常重視，迅速啟動(dòng)了我們內(nèi)部的相應(yīng)機(jī)制，積極協(xié)調(diào)公司的各個(gè)部門，也主動(dòng)提出了相關(guān)的方案，對(duì)目前旗下三款車型進(jìn)行了價(jià)格的調(diào)整，接下來(lái)公司還會(huì)持續(xù)投入經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，并且也在探討和研究?jī)?yōu)化售后服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)和價(jià)格體系。

有業(yè)內(nèi)專家計(jì)算，即使進(jìn)口汽車要交納關(guān)稅、增值稅、消費(fèi)稅等較高額度稅款，但國(guó)內(nèi)外價(jià)格相差2倍，其中的暴利十分明顯。另外，有媒體評(píng)論，除了整車價(jià)格高外，配件價(jià)格下調(diào)后，價(jià)格依然高，以國(guó)產(chǎn)奧迪“A6L”為例，該車型的“零整比”從411%降至291%，所謂“零整比”就是一輛車全部零配件的價(jià)格總和與整車銷售價(jià)格的比值，按照這個(gè)比值計(jì)算意味著更換這輛奧迪車所有配件的花費(fèi)，可以購(gòu)買幾乎3輛新車。這個(gè)價(jià)格合理么？中國(guó)汽車維修協(xié)會(huì)專家馮君說(shuō)：

馮君：國(guó)外有一個(gè)一般的水平，購(gòu)買整個(gè)的零件大概是在這個(gè)汽車價(jià)格的三倍左右。為什么？因?yàn)槠�車的零部件，它跟組裝線狀態(tài)不一樣，組裝線是成批量地運(yùn)輸、安裝的生產(chǎn)線，而配件它需要發(fā)到全國(guó)各地，每一個(gè)維修廠里要單獨(dú)地包裝，而且它的存放，它的配件存儲(chǔ)的周期比生產(chǎn)的計(jì)劃要長(zhǎng)很多，那么它適度的價(jià)格高于生產(chǎn)線上的價(jià)格，是一種合理的狀態(tài)。

一向“高高在上”的進(jìn)口豪華車為何突然集中降價(jià)？相關(guān)企業(yè)坦承，這和目前發(fā)改委正在進(jìn)行的反壟斷調(diào)查有著密切的關(guān)系。有知情人士向媒體透露，近期一些車企頻繁與相關(guān)部門溝通，希望能用主動(dòng)降價(jià)的方式表現(xiàn)出良好的姿態(tài)，以避免反壟斷執(zhí)法處罰。

即便如此，有專家指出，降價(jià)后進(jìn)口豪車的暴利仍然十分明顯，并沒(méi)有真正做到對(duì)國(guó)內(nèi)外消費(fèi)者“一視同仁”。有業(yè)內(nèi)人士表示，僅靠試探性降價(jià)，相關(guān)車企只是“出出汗”，難以起到更大的警示作用。要想讓這些在中國(guó)市場(chǎng)定價(jià)畸高的企業(yè)真正面臨“出血”的代價(jià)，可能還要依靠反壟斷調(diào)查。

我國(guó)《反壟斷法》規(guī)定，經(jīng)營(yíng)者達(dá)成并實(shí)施壟斷協(xié)議，或者濫用市場(chǎng)支配地位的，由反壟斷執(zhí)法機(jī)構(gòu)責(zé)令停止違法行為，沒(méi)收違法所得，并處上一年度銷售額1%以上10%以下的罰款。如果受到反壟斷處罰，相關(guān)企業(yè)無(wú)疑將交上一大筆罰金。對(duì)于調(diào)查進(jìn)展，我們的記者也致電詢問(wèn)了發(fā)改委相關(guān)部門。目前發(fā)改委并沒(méi)有透露更多細(xì)節(jié)，只表示處罰結(jié)果不會(huì)在本周公布。

對(duì)于反壟斷調(diào)查和進(jìn)口車降價(jià)將給國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)帶來(lái)的變化，有業(yè)內(nèi)人士坦言，一旦進(jìn)口車的利潤(rùn)受到影響，這些進(jìn)口汽車品牌在國(guó)內(nèi)的合資廠家也將受到波及。

業(yè)內(nèi)人士：像德國(guó)的三強(qiáng)寶馬奔馳奧迪，都已經(jīng)很早就國(guó)產(chǎn)了，像沃爾沃，捷豹、路虎這些，包括雷克薩斯都已經(jīng)獲批了，或者正在努力進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。這個(gè)時(shí)候如果進(jìn)行反壟斷，對(duì)它們的合資伙伴，包括投資都會(huì)有影響。

汽車行業(yè)評(píng)論員賈新光則認(rèn)為，反壟斷調(diào)查影響的不僅僅是整車市場(chǎng)的行情，汽車零部件市場(chǎng)也將隨之波動(dòng)。不過(guò)，即使進(jìn)口豪華車大幅降價(jià)，國(guó)內(nèi)自主品牌汽車市場(chǎng)也并不會(huì)受到明顯沖擊。

賈新光：如果要處理會(huì)有價(jià)格的下降，但是進(jìn)口車的價(jià)格一般都在30萬(wàn)元以上，甚至上百萬(wàn)元，國(guó)內(nèi)的車都在10萬(wàn)元以下，這中間還有大量的可以選擇的車型，進(jìn)口車降價(jià)對(duì)自主品牌的影響不是太大。