各種新車型層出不窮，而各車裝備的變速器也有一定程度的不同，如奧迪的multitron?ic、飛度的CVT、菲亞特的speedgear，還有最為常見(jiàn)的手動(dòng)變速器（MT），讓人眼花繚亂。茶哥今天就幫大家分析一下它們的優(yōu)缺點(diǎn)。

手動(dòng)變速器（MT）

手動(dòng)變速器，也稱手動(dòng)擋，即用手撥動(dòng)變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的。踩下離合時(shí)，方可撥得動(dòng)變速桿。如果駕駛者技術(shù)好，裝手動(dòng)變速器的汽車在加速、超車時(shí)比自動(dòng)變速車快，也省油。

自動(dòng)變速器（AT）

自動(dòng)變速器，利用行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行變速，它能根據(jù)油門(mén)踏板程度和車速變化，自動(dòng)地進(jìn)行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。

一般來(lái)講，汽車上常用的自動(dòng)變速器有以下幾種類型：液力自動(dòng)變速器、液壓傳動(dòng)自動(dòng)變速器、電力傳動(dòng)自動(dòng)變速器、有級(jí)式機(jī)械自動(dòng)變速器和無(wú)級(jí)式機(jī)械自動(dòng)變速器等。其中，最常見(jiàn)的是液力自動(dòng)變速器。液力自動(dòng)變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統(tǒng)構(gòu)成，主要包含自動(dòng)離合器和自動(dòng)變速器兩大部分。它能夠根據(jù)油門(mén)的開(kāi)度和車速的變化，自動(dòng)地進(jìn)行換擋。

無(wú)級(jí)變速器（CVT）

無(wú)級(jí)變速器是由兩組變速輪盤(pán)和一條傳動(dòng)帶組成的。

因此，其比傳統(tǒng)自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動(dòng)比，從而實(shí)現(xiàn)全程無(wú)級(jí)變速，使汽車的車速變化平穩(wěn)，沒(méi)有傳統(tǒng)變速器換擋時(shí)那種“頓”的感覺(jué)。無(wú)級(jí)變速器屬于自動(dòng)變速器的一種，但它能克服普通自動(dòng)變速器“突然換擋”、油門(mén)反應(yīng)慢、油耗高等缺點(diǎn)。

手自一體變速器

手自一體變速器由德國(guó)保時(shí)捷車廠在911車型上首先推出，稱為T(mén)iptronic，它可使高性能跑車不必受限于傳統(tǒng)的自動(dòng)擋束縛，讓駕駛者也能享受手動(dòng)換擋的樂(lè)趣。此型車在其擋位上設(shè)有“＋”、“－”選擇擋位。在D擋時(shí)，可自由變換降擋（－）或加擋（＋），如同手動(dòng)擋一樣。駕駛者可以在入彎前像手動(dòng)擋般地強(qiáng)迫降擋減速，出彎時(shí)可以低中擋加油出彎�，F(xiàn)在的自動(dòng)擋車的方向盤(pán)上又增加了“＋”、“－”換擋按鈕，駕駛者就能手不離開(kāi)方向盤(pán)加減擋。

發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是通過(guò)變速箱傳遞出去的，變速箱也是影響油耗的關(guān)鍵指標(biāo)。一般來(lái)說(shuō)自動(dòng)變速器比手動(dòng)變速器油耗要高10％以上。而不管手動(dòng)還是自動(dòng)變速箱，擋位越多就越省油。但是，也有例外，像Jeep自由光的9速變速器，由于中國(guó)高速最高限速120km/h，所以根本用不到第九個(gè)檔位。