電動(dòng)汽車(chē)的普及離柳州市民并不遙遠(yuǎn)。目前寶駿E100正在測(cè)試階段，預(yù)計(jì)年底就可投放市場(chǎng)，讓市民“試試手感”，而且將是免費(fèi)的哦。為鼓勵(lì)包括電動(dòng)汽車(chē)在內(nèi)的新能源車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)，政府給予財(cái)政補(bǔ)貼、免征車(chē)輛購(gòu)置稅等優(yōu)惠政策，同時(shí)對(duì)普通燃油汽車(chē)的節(jié)能減排要求愈發(fā)嚴(yán)格。這些因素疊加，攪動(dòng)了新能源汽車(chē)行業(yè)的“一池春水”。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，新能源汽車(chē)在今年年底，將會(huì)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

1 嘗鮮柳產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)

造型酷似奔馳smart，凸起的大燈組“炯炯有神”，雙門(mén)雙座的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單實(shí)用；坐進(jìn)車(chē)?yán)铮瑳](méi)有換擋桿，而是采用旋鈕式換擋，中控臺(tái)是大屏顯示器，給人以很強(qiáng)的科技感。啟動(dòng)后，幾乎靜音，輕踩油門(mén)，與普通車(chē)的動(dòng)力相比毫不遜色……這是7月13日記者試駕寶駿E100的直觀感受。

上汽通用五菱（以下簡(jiǎn)稱(chēng)上通五）生產(chǎn)的這款新能源兩座小車(chē)是純電車(chē)，照片已多次被各大媒體“曝光”。6月下旬，柳州市政協(xié)舉行的重點(diǎn)提案現(xiàn)場(chǎng)辦理會(huì)上透露，今年柳州將投入2000輛電動(dòng)汽車(chē)供市民免費(fèi)租賃，用的正是這款小車(chē)，已經(jīng)在市區(qū)內(nèi)確定了79個(gè)充電點(diǎn)。這個(gè)租賃項(xiàng)目預(yù)計(jì)在年底實(shí)施。

寶駿E100目前處于產(chǎn)品測(cè)試階段，該項(xiàng)目產(chǎn)品經(jīng)理蔡德明給我們介紹了產(chǎn)品的設(shè)計(jì)理念。

首先，它怎么會(huì)是兩座車(chē)呢？ 一年前，上通五新能源車(chē)研發(fā)團(tuán)隊(duì)在柳州做前期調(diào)研時(shí)發(fā)現(xiàn)，上下班高峰期，80%的車(chē)輛上只有司機(jī)一個(gè)人。“在其他城市調(diào)研的結(jié)果也差不多，當(dāng)時(shí)我們提交的項(xiàng)目報(bào)告認(rèn)為，兩座車(chē)更環(huán)保節(jié)能，更符合新能源車(chē)本身的宗旨。”蔡說(shuō)。

其次，是關(guān)于寶駿E100的使用問(wèn)題。該車(chē)配裝的充電線直接連接家用220V插座就能滿(mǎn)足。從測(cè)試階段的使用情況看，完全無(wú)電的電瓶5至6小時(shí)就可以充滿(mǎn)。有車(chē)友擔(dān)心電用完了開(kāi)不到目的地。其實(shí)這個(gè)擔(dān)心是多余的，電能的使用情況會(huì)出現(xiàn)在屏幕中，將耗盡時(shí)車(chē)輛會(huì)主動(dòng)進(jìn)入省電模式。該車(chē)最高時(shí)速可達(dá)100公里/小時(shí)，續(xù)航最大里程為100公里。

據(jù)了解，寶駿E100測(cè)試階段會(huì)持續(xù)至年底，而租賃項(xiàng)目也是測(cè)試工作的一部分，柳州市民是第一批嘗鮮的測(cè)試群體，可以將使用建議反饋給車(chē)企。 

今年北京車(chē)展上東風(fēng)柳汽發(fā)布的新能源車(chē)S500-EV。

2 更多新車(chē)值得期待

據(jù)了解，廣西的其他車(chē)企也走在新能源車(chē)市場(chǎng)的前列。新能源車(chē)分為高速車(chē)和低速車(chē)，以60公里/小時(shí)為界限。在高速車(chē)方面，除了上通五，東風(fēng)柳汽也已發(fā)力。

在今年的北京車(chē)展上，東風(fēng)柳汽就發(fā)布了兩款新能源車(chē)，即S50與S500的電動(dòng)車(chē)版本，前者是轎車(chē)，后者是MPV。據(jù)東風(fēng)柳汽市場(chǎng)部相關(guān)負(fù)責(zé)人王廣民介紹，S50在60公里/小時(shí)的等速里程達(dá)到了330公里，而S500在60公里/小時(shí)的等速里程達(dá)到了280公里。兩款車(chē)都將在2017年投入市場(chǎng)，純電動(dòng)車(chē)只是東風(fēng)柳汽在邁向新能源領(lǐng)域的第一步，目前已經(jīng)在研發(fā)混合動(dòng)力車(chē)。

在低速車(chē)方面，廣西進(jìn)入目錄的生產(chǎn)廠家都是老資格，即廣西汽車(chē)集團(tuán)和延龍新能源汽車(chē)有限公司。

廣西汽車(chē)集團(tuán)從2003年開(kāi)始研制純電動(dòng)觀光車(chē)，目前已初步掌握了車(chē)用電機(jī)控制系統(tǒng)、電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)控制策略、電動(dòng)汽車(chē)安全防護(hù)系統(tǒng)等新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)，2009年成為廣西首家獲得新能源車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的整車(chē)企業(yè)。形成觀光休閑、城鄉(xiāng)代步、城市物流、城市公交等四大系列產(chǎn)品平臺(tái)，已成功開(kāi)發(fā)出V1/V2純電動(dòng)觀光車(chē)、C1純電動(dòng)代步車(chē)、純電動(dòng)物流運(yùn)輸車(chē)、純電動(dòng)垃圾車(chē)、純電動(dòng)郵政車(chē)等10多種產(chǎn)品，其中6款產(chǎn)品已列入國(guó)家產(chǎn)品公告及《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄》。新開(kāi)發(fā)的S100系列純電動(dòng)公交客車(chē)預(yù)計(jì)今年投放市場(chǎng)。

而延龍汽車(chē)在2008年底開(kāi)始涉足新能源汽車(chē)領(lǐng)域，重點(diǎn)進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)核心技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，5-6米純電動(dòng)物流車(chē)及純電動(dòng)公交車(chē)力爭(zhēng)明年批量上市。目前該公司在低速短途電動(dòng)車(chē)、專(zhuān)用車(chē)、物流客貨車(chē)和觀光車(chē)四個(gè)類(lèi)別的新能源車(chē)有了突破，在涉及城市公共交通、執(zhí)法、環(huán)衛(wèi)等方面這些新能源車(chē)都有較好的表現(xiàn)，市場(chǎng)需求都很大。

3 新能源車(chē)即將普及

正如當(dāng)年燃油車(chē)取代木炭車(chē)一樣，新能源車(chē)要取代燃油車(chē)也需要一個(gè)過(guò)程。因受限于技術(shù)和公共設(shè)備的完善程度，目前我們還處于新能源車(chē)的起步階段。

雙年的北京車(chē)展和單年的上海車(chē)展是中國(guó)車(chē)市的風(fēng)向標(biāo)，從2010年至今，每年車(chē)展上都有近百款新能源車(chē)發(fā)布，但是進(jìn)入市場(chǎng)量產(chǎn)的少之又少，這是為何？多年關(guān)注新能源車(chē)發(fā)展的延龍汽車(chē)總經(jīng)理黃斌說(shuō)，大家在A級(jí)車(chē)展上看到的多數(shù)是概念車(chē)，量產(chǎn)車(chē)與概念車(chē)不一樣，得考慮造車(chē)成本，目前制約新能源車(chē)的瓶頸在于其心臟——電池，不僅要滿(mǎn)足大規(guī)模生產(chǎn)成本低的特性，還要能回收不至于污染環(huán)境，此外涉及安全使用問(wèn)題。

現(xiàn)在政府和車(chē)企都在為新能源車(chē)的大規(guī)模普及做著最后的準(zhǔn)備。6月份柳州市政協(xié)舉行的重點(diǎn)提案現(xiàn)場(chǎng)辦理會(huì)上就提到，未來(lái)柳州整車(chē)企業(yè)生產(chǎn)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)，將考慮推出“1+1”營(yíng)銷(xiāo)模式，即“購(gòu)買(mǎi)一輛傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)，送一輛新能源汽車(chē)”，讓新能源汽車(chē)走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)。

新能源車(chē)是一場(chǎng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的革命，黃斌稱(chēng)，根據(jù)技術(shù)難易及安全需要等，我國(guó)的新能源車(chē)會(huì)最先出現(xiàn)在公共交通和商用車(chē)領(lǐng)域，然后再進(jìn)軍家用乘用車(chē)市場(chǎng)。如今新能源車(chē)已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，雖然只是一個(gè)萌芽，但很快會(huì)開(kāi)花結(jié)果。

4 政策推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向前

作為未來(lái)新能源車(chē)的使用者，我們有必要簡(jiǎn)單了解一下新能源車(chē)的概念與分類(lèi)，才能更好地從時(shí)下國(guó)家對(duì)新能源車(chē)的補(bǔ)貼中受益。

廣西科技大學(xué)汽車(chē)系副教授范建文介紹，僅從學(xué)術(shù)范圍定義，借用了燃油以外的能量轉(zhuǎn)化為動(dòng)能的汽車(chē)，都應(yīng)該屬于新能源車(chē)的范疇，包括普通混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、增程式混合動(dòng)力和純電動(dòng)力這四種。

需要特別注意的是，“新能源汽車(chē)主要指插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)和純電動(dòng)乘用車(chē)”，這是國(guó)家在新能源車(chē)補(bǔ)貼政策中的定義，也就是說(shuō)目前能夠享受補(bǔ)貼的車(chē)型僅限于這兩項(xiàng)。

因此，關(guān)于買(mǎi)新能源車(chē)“劃算”的說(shuō)法是有根據(jù)的，首先是免征車(chē)輛購(gòu)置稅，其次是財(cái)政補(bǔ)貼，在廣西主要是國(guó)家補(bǔ)貼。即消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)了進(jìn)入補(bǔ)貼目錄的車(chē)型即可享受補(bǔ)貼，這個(gè)在業(yè)內(nèi)稱(chēng)為“直補(bǔ)”。去年11月，柳州第一輛新能源小汽車(chē)完成上牌手續(xù)并交付給車(chē)主使用，車(chē)主購(gòu)買(mǎi)的是一輛比亞迪唐2.0T混動(dòng)版。

目前國(guó)家對(duì)新能源車(chē)的補(bǔ)貼對(duì)象為自主品牌車(chē)企，并為此制定了2013年至2020年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。從整體上看，補(bǔ)貼力度有一個(gè)往后遞減的過(guò)程，每年不一樣。柳州一4S店負(fù)責(zé)人張雋分析，以比亞迪車(chē)型為例，混動(dòng)版的唐售價(jià)為27.98萬(wàn)元，補(bǔ)貼后為24.98萬(wàn)元，有3萬(wàn)元的補(bǔ)貼，而純電版的秦補(bǔ)貼為5.5萬(wàn)元。2016年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)與2015年相比并非統(tǒng)一下調(diào)，而是有升有降。其中，續(xù)航里程超過(guò)250公里的純電動(dòng)汽車(chē)以及燃料電池汽車(chē)的補(bǔ)貼額度都比2015年高，例如，續(xù)航里程超過(guò)250公里的純電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼，2016年的補(bǔ)貼額度為5.5萬(wàn)元，而2015年為5.4萬(wàn)元。顯然，政府希望汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)續(xù)航里程更高的電動(dòng)汽車(chē)。