三年前，哈弗創(chuàng)新推出了狗品類車型，并相繼發(fā)布大狗、酷狗兩臺個性化SUV產(chǎn)品。時間來到三年后，狗品類家族的第三款車哈弗二代大狗也正式上市。作為一臺定位城市+戶外的SUV，二代大狗保留了品牌3/4刻度的家族基因，從設(shè)計到性能、從城市到野外我們一起體驗！

先解釋一個名詞：什么叫3/4刻度？如果你對哈弗狗品類車型熟悉的話，就會知道這是哈弗品牌提出的一個概念。一臺比城市SUV更有“野味兒”，比硬派越野更加舒適的輕越野多用途SUV車型。不再單純的割裂SUV和越野車，做到了城市和輕越野的融合。而在這個新能源大行其道的時代，哈弗二代大狗也推出了PHEV車型，有電機的加持，也一定是加分項。

回歸到哈弗二代大狗本身，第一次看到實車，足夠硬派的外觀非常吸引眼球。兩個讓人過目不忘的亮點，一是家族傳承的圓形大燈，兩個大燈中央使用了小面積的點陣式鍍鉻裝飾，環(huán)繞大燈組和中網(wǎng)有槍灰色邊框，圓燈+小中網(wǎng)設(shè)計復(fù)古、經(jīng)典、不易過時。大燈造型針對邊框量身定制，圓形大燈上部形似挑眉，讓大燈的“眼神”變得犀利許多；

二是車頭的體量感，不論是車頭的厚度、寬度，還是機蓋上凸起的線條都頗有硬派越野車的視覺壓迫感。因為外凸線條基本使用了直線條，看上去并不會顯得臃腫。

如果說車頭的硬派感覺還有所收斂，那側(cè)面則毫無保留，一硬到底。哈弗二代大狗的前后輪拱凸出非常明顯。車門上輪拱引出的兩道直線剛勁有力，和車門下方的線條組成了內(nèi)凹設(shè)計，再加上黑色輪眉的外露銀色鉚釘，整體搭配硬漢氣質(zhì)十足。

哈弗二代大狗定位中型SUV，三圍4705/1908/1780mm，軸距2810mm。單看車長，4705mm在同級屬于中等水平，但結(jié)合2810mm的軸距，整車的軸長比表現(xiàn)不錯。

側(cè)面車窗使用前寬后窄的造型，看上去不會顯得笨重，后窗框和后輪拱平行上揚的設(shè)計更加活潑。車頂線條的后部微微下降，同樣是配合車窗的造型，但下降的幅度非常有限，整體還是趨于平直。這樣的設(shè)計保證了后排乘客的頭部空間和后備廂容積，兼顧了造型與實用性。

至于車尾，設(shè)計師似乎并沒有刻意將全車的硬派風格統(tǒng)一，尾部明顯柔和了許多，尤其是不規(guī)則造型的尾燈，大大增加了時尚范兒。

一臺硬派風格的SUV，內(nèi)飾應(yīng)該什么樣？傳統(tǒng)印象里，大面積的黑色硬塑料，大范圍的實體按鍵，一切以實用為主。但進入到哈弗二代大狗車內(nèi)，和想象的有些不一樣。首先在材質(zhì)運用上比較細心，中控臺、門版、中央扶手兩側(cè)，幾乎你能摸到的地方都用軟質(zhì)材質(zhì)包裹，觸感一流，門板拉手、方向盤、中控按鍵配上槍灰鍍鉻，豪華但不俗氣。

其次是設(shè)計上的融合，為了突出硬派風格，門板拉手造型粗曠，副駕駛前方設(shè)計有寬大的扶手，拉手/扶手上鍍鉻鉚釘點綴，和車外的鉚釘異曲同工。此外坦克300同款的飛機操縱桿電子擋把造型硬朗，讓人充滿駕駛欲望。而視線挪到中控臺的上半部分，兩塊碩大的屏幕絕對是新能源車型的專屬，完美和硬派內(nèi)飾混搭。

既然走硬派風格，自駕出行必不可少，儲物空間就很重要。哈弗二代大狗全車儲物空間超過了35處，列舉幾處儲物亮點：最顯眼的副駕駛前方扶手并不是鏤空設(shè)計，而是設(shè)計了一個封閉的儲物槽，內(nèi)置防滑墊，提供抓握功能同時，滿足了小件物品的收納；四個車門都配有綁帶水杯架，比固定造型杯架儲物更靈活，最多可放置1L裝的不銹鋼水杯；扶手箱內(nèi)置空調(diào)出風口，保證礦泉水的冬暖夏涼不是問題。

包括哈弗大狗在內(nèi)，我乘坐過很多哈弗車型，但二代大狗的座椅尤其值得一提。座椅的椅形寬大，基本上各種體型乘坐都會有很好的包裹感。坐墊的厚度適中，內(nèi)部填充物整體偏軟，但不缺乏支撐性。前排座椅帶有加熱、通風功能，配置齊全。

后排坐墊深度達到386mm，且坐墊非常厚實，整體乘坐感受更像大沙發(fā)。后排座椅的靠背27度、31度兩擋可調(diào)，跑長途的話后排可調(diào)節(jié)靠背絕對是舒適利器。

哈弗二代大狗PHEV高配車型搭載前置單電機，和1.5T發(fā)動機匹配，系統(tǒng)最大綜合功率326馬力，系統(tǒng)綜合峰值扭矩530�！っ�，配合兩擋DHT變速箱，賬面數(shù)據(jù)非常可觀，那開起來怎么樣？

對于兩驅(qū)的二代大狗PHEV車型來說，城市一定是它的主戰(zhàn)場。在城市鋪裝路面上，不論使用純電、燃油、還是混動驅(qū)動模式，整車最讓我稱贊的是隔音表現(xiàn)。車窗緊閉，關(guān)閉音樂，車內(nèi)非常安靜。與此同時，配合軟硬適中，富有韌勁的懸架，整體NVH水準在同級車中屬于上乘。

因為有電機加持，看似笨重的二代大狗加速和提速都很敏捷，在標準模式下，車輛響應(yīng)就已經(jīng)很迅速，切換到運動模式，油門會變得更加靈敏。兩擋DHT變速箱針對中高速駕駛時，匹配度更高。

在城市快速路和高速駕駛時，哈弗二代大狗的駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)出色。車輛搭載智慧巡航系統(tǒng)，在左側(cè)方向盤上有一個專用按鍵，雙擊兩下即可啟動。智慧巡航系統(tǒng)集成了TJA交通擁堵輔助、ICA集成式巡航輔助，不論是車道線識別、跟車順滑度、剎車力度都非常聰明。

哈弗二代大狗滿電情況下NEDC續(xù)航里程達到105km，滿油滿電的綜合續(xù)航里程超過1000km。在車輛右側(cè)設(shè)計了快慢兩個充電口，實測電量從20%充至100%用時約40分鐘。

在幾天的用車過程中，我進行了兩次測試。城市道路、勻速80km/h，油量較少，電量較多時，測出的油耗為5.4L/100km；山區(qū)駕駛、電量較少、油量較多，勻速50km/h，測出的饋電油耗為6.8L/100km�？梢钥闯�，整體油耗表現(xiàn)讓人滿意，如果上下班通勤距離短，有私樁，完全可以當作純電車使用；通勤距離略遠，充電不算方便，作為混動車使用油耗表現(xiàn)也遠遠好于同級的純?nèi)加蛙嚒?/p>

多數(shù)人看到哈弗二代大狗的造型，很難不產(chǎn)生“野外放肆”的心思，于是我找到了一個最符合這臺車使用的場景，郊外野營！

在通往野營營地的小道上，是坑洼不平的非鋪裝碎石路，因為道路有一些大坑、還有急彎，這條小路只有SUV車型能夠通過，而且理論上最好是四驅(qū)SUV。但是在實際測試中，兩驅(qū)的二代大狗一次性從山下開到了野營平臺，只在中途碎石較多的大坡上有輕微的前輪打滑，能有這樣的表現(xiàn)一是因為造型原因，接近角達到24度，離去角30度，縱向通過角19度，二是得益于車輛較高的底盤和較強的絕對動力，三是配合帶有車輪視角的540度場景影像、能夠清晰實時觀察路況，所以整體通過性大大增強。

目前上市的哈弗二代大狗PHEV版本均是兩驅(qū)車型，但在坑洼路段的表現(xiàn)已經(jīng)令人滿意。后續(xù)二代大狗PHEV還會推出四驅(qū)版本，預(yù)計搭載最新的Hi4系統(tǒng)，可以想像會更有玩樂性。

對于野營，二代大狗最讓我滿意的就是220V反向放電功能，且放電功率達到3.3kW，理論上最長放電時間超30小時。這一次我們野營使用的電烤盤功率2kW，完全在外放電的功率范圍內(nèi)，在野外有穩(wěn)定長期的電源，可以使用大功率電器，感受非常棒。

中國有句老話：一招鮮吃遍天。而哈弗二代大狗做到了“兩招”，第一招是延續(xù)3/4刻度輕越野這個概念，成功開拓了SUV市場的全新細分市場，這一點看哈弗狗品類家族的表現(xiàn)就足以印證；第二招是取了“二代大狗”這個頗具爭議的名字，雖然初聽有些讓人驚訝，但這個名字一方面是對“大狗”的傳承，另一方面在這個新車眾多的年代能夠讓人瞬時記憶。

從品牌層面再回到產(chǎn)品本身，二代大狗更像是一位“全能戰(zhàn)士”。有舒適的座椅、寬敞的空間、豐富的配置、優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性，是一臺標準城市家用SUV；又因為高底盤、大角度接近離去角、強勁動力，周末可以暢快的在野外放肆一把；配合上電機加持，日常駕駛更暢快、更省錢、體驗更好�！翱沙�、可野、可電”的綜合實力注定哈弗二代大狗這個全新品類車型一定會帶來不一樣的體驗。