作為途觀絲綢之路版的后繼車型，上汽大眾途岳自從2018年10底上市至今，已經(jīng)走過了4年多的時間。而在這段時間里，途岳國內(nèi)累計銷量高達56萬輛，一舉成為了上汽大眾在緊湊型SUV市場里的“銷量擔當”。如今時間來到2023年，上汽大眾又為我們帶來了新的中期改款途岳車型，那在換裝了全新的1.5T動力以及外觀、內(nèi)飾均有調(diào)整的前提下，新途岳能否再創(chuàng)56萬輛的銷量成績呢？帶著這一系列的問題，我開啟了對它的試駕之旅。

外觀：更酷更精致

老款途岳

對于當下的90后購車群體來說，一輛15萬級的合資SUV如果不好看，那顯然無法打動他們?nèi)ト胧�。畢竟，現(xiàn)在的年輕人買車，已經(jīng)不僅僅是作為一個交通工具去使用，而是具備更多的社交屬性。那為了契合年輕人的這些需求，新途岳的外觀也變得更酷更精致了起來。

新款途岳

首先前臉繼續(xù)保持了硬朗大氣的設計風格，而引擎蓋上隆起的筋線則體現(xiàn)了它作為德系車的那種力量感。中網(wǎng)采用了“化繁為簡”的設計，原先老款車型上那兩條經(jīng)典的鍍鉻飾條如今也變成了一條貫穿式的燈帶，看起來年輕時尚了許多。

車身側面相比老款也沒啥變化，尺寸上，長寬高分別為4458/1841/1632mm，軸距2680mm，還是標準的緊湊型SUV身材。不過，新車輪圈樣式有所改變，新增加的紅色裝飾點綴和亮黑色飾板也一定程度上提升了車輛的運動氣息。

至于車尾，老途岳采用的是傳統(tǒng)樣式的尾燈組造型，而來到新途岳身上則換裝了新的貫穿式設計尾燈，整體看上去辨識度更高，并且由于中央的大眾LOGO可以點亮，所以科技感強了很多。

總體來看，新途岳的外觀很好地取悅了那些年輕消費者，加上它還有多種配色可選，因此年輕人開它出門必然也不會覺得丟面兒。

內(nèi)飾：時尚感與和科技感有提升

老款途岳內(nèi)飾

熟悉老款途岳的朋友就一定知道，雖然那套內(nèi)飾設計足夠經(jīng)典、配色也好看，但以現(xiàn)在的眼光來看，多少還是有一些呆板和過時了。那為了更好地迎合年輕人的需求，新途岳這次也進行了調(diào)整和提升。

新款途岳內(nèi)飾

首先就是內(nèi)飾提供了灰、青、紅、金等多種配色方案可供選擇，作為年輕人，坐進車內(nèi)我能夠感受得到車里面所散發(fā)出來的那種年輕時尚氣息。尤其是這套黑紅白三色的組合，說實話，真的很難不讓人動心。而這我想就是大眾作為老牌德系汽車廠商所具備的那種深厚設計功底與造車底蘊的體現(xiàn)。

其次是除了配色，相較于此前老途岳上面的嵌入式屏幕，這次的新途岳也將多媒體屏幕給升級至了12英寸。如此一來所帶來的好處就是看起來更方便直觀的同時車內(nèi)的科技感也被提升了上來。

最后，屏幕里的車機系統(tǒng)滑動起來挺流暢，大眾自研的IQ.智慧車聯(lián)能提供智能語音、智慧導航、智享娛樂、智趣出行以及智聯(lián)控車等諸多功能。因此對于那些注重用車體驗同時又追求較強品質(zhì)感的年輕人來說，此次新途岳所換裝的內(nèi)飾座艙我覺得還是蠻合格的，不知道你們怎樣認為呢？

動力：全新1.5T發(fā)動機，動力變強油耗降低、還能加92號汽油

新途岳是上汽大眾首款搭載全新1.5T EVO II凈效發(fā)動機的車型，在技術方面，這臺發(fā)動機采用了保時捷同款技術的高效能VTG可變涵道渦輪增壓、VVT可變正時系統(tǒng)、MAP雙通道熱管理系統(tǒng)、350bar高壓燃油噴射系統(tǒng)等一系列新技術。如此一來，也就能夠保證新車擁有更好的動力體驗和駕駛感受。

新款途岳1.5T發(fā)動機艙

數(shù)據(jù)上，相比過去老途岳上所搭載的那臺代號為EA211 的1.4T發(fā)動機，新的1.5T發(fā)動機最大輸出功率達到了160馬力，峰值扭矩雖然沒變依舊是250�！っ祝�但扭矩爆發(fā)區(qū)間卻更加寬泛，峰值覆蓋了1750-4000rpm（1.4T為1750-3000rpm），而這樣所帶來的最直觀感受就是新車動力明顯更充沛和持久一些了。

實際開起來之后，全新的1.5T發(fā)動機在動力響應上來得很輕快，正常速度在市區(qū)里面開，你不會覺得它的動力不跟腳或者是有遲滯現(xiàn)象，這就證明大眾在小排量渦輪增壓發(fā)動機領域的技術已經(jīng)打磨得是爐火純青。

7擋干式雙離合變速箱在急加速時會有一點點的遲疑，但好在將擋位給掛到S擋就能夠很好地解決了這一問題，此時當你需要超車時，車輛能夠準確無誤地理解你的意圖，一個不經(jīng)意間，車輛便完成了變道超車的動作，真是又快又穩(wěn)。

轉向手感方面，新途岳的方向盤在低速狀態(tài)下不會覺得很輕，但轉動起來又不會覺得很吃力，女生也能夠輕松駕馭，整體是保留了一些駕駛層面的樂趣。速度起來之后，得益于精悍的車身和較短的軸距，整臺車車身的那種跟隨性不錯，方向盤的指向性也還算積極，不會有很濃的電子味。

至于底盤，新途岳繼續(xù)采用了前麥弗遜+后多連桿獨立懸架的組合搭配，整體底盤質(zhì)感偏向于偏硬且緊繃的調(diào)校，在過一些溝溝坎坎之時你也不會覺得它有開船的感覺。當然了，用較快速度過一些彎道之時，車身的側傾還是會比較明顯，這也就告訴了你它其實還是一臺定位相對偏家用的城市型SUV。

最后，此次搭載全新1.5T發(fā)動機的新途岳還能夠加注92號汽油，而官方所給出的WLTC綜合百公里油耗也僅為5.93L。實際體驗下來，媒體同行們在不開空調(diào)的情況下所測得的百公里綜合油耗大約在7L左右，總體還是一個非常不錯的油耗水平，也不愧是采用了那么多新技術的一臺發(fā)動機。

前景預測

在我們試駕到這款車之時，新途岳就已經(jīng)先期進行了上市，這次它的售價區(qū)間為15.86-21.66萬元，相比4年多前老途岳上市時所定出的16.98-22.98萬元售價區(qū)間，新車其實在起售價上面還要便宜了一萬多塊錢。由此可見，上汽大眾在定價方面并沒有盲目地定高價，而是根據(jù)市場環(huán)境的變化在及時地做調(diào)整。

另外大家要知道，途岳在后期終端肯定能優(yōu)惠個2萬多，所以年輕人花13萬出頭的價格就買一臺這樣要顏值有顏值、要動力有動力的合資品牌SUV，我覺得未來新途岳的銷量表現(xiàn)應該不會太差。

至少，在同價位的合資緊湊型SUV里，途岳會是那個“最能打的選手”，要不然它也不能夠在短短4年多時間里就收獲到超56萬輛新車的累計銷量，你們說是不是這個道理？

寫在最后

總的來說，這次的新途岳在顏值、動力、設計以及智能化程度方面都有了明顯的提升，對于那些手握15萬買車預算的90后年輕消費群體來說，如果更在乎品牌價值、產(chǎn)品品質(zhì)、發(fā)動機質(zhì)量以及日常用車時的燃油經(jīng)濟性與駕駛體驗，那么新途岳顯然是不可錯過的一款車型。

畢竟，在有了全新的1.5T EVO Ⅱ發(fā)動機加持之后，整臺車的駕駛體驗的確是相比老款有了一個較大的提升，再加上這變得更好看的外觀和內(nèi)飾設計，所以我認為新途岳肯定能續(xù)寫老款車型的銷量成績，它也依舊會是該細分市場里讓人所畏懼的一位“強者”，咱們不妨拭目以待。