近年來我國(guó)明確了汽車強(qiáng)國(guó)目標(biāo)，其中，智能座艙直接受益于政策紅利。近三年，相關(guān)部委聯(lián)合或獨(dú)立頒布多項(xiàng)智能座艙政策作為引導(dǎo)，極大地激勵(lì)了智能座艙賽道的發(fā)展，智能座艙也成為了中國(guó)消費(fèi)者購車的關(guān)鍵要素之一。

有人說，智能汽車的發(fā)展和幾年前的手機(jī)行業(yè)非常類似，成本越來越低，功能越來越多，體驗(yàn)越來越好。這其中，固然有百家爭(zhēng)鳴的原因，也有產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新賦能。比如，今年領(lǐng)克在魅族Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)的助力下，就賺足了人氣。用戶真切感受到，會(huì)做手機(jī)的企業(yè)，做起汽車來，原來是那么有先天優(yōu)勢(shì)。系統(tǒng)比之前更平順，體驗(yàn)更好，用戶也對(duì)國(guó)產(chǎn)車機(jī)系統(tǒng)有了更多期待。AUTO車機(jī)系統(tǒng)的推出，不論是領(lǐng)克，還是其他新勢(shì)力車企，應(yīng)該都是一個(gè)好消息，但一花獨(dú)放不是春，百花齊放春滿園。除此以外，是否還有其他同樣好用的車機(jī)系統(tǒng)，能否適用更多車機(jī)，是否已有了一些新進(jìn)展呢？其實(shí)，潤(rùn)芯微很早就在關(guān)注和布局了，也具備了相關(guān)的能力。

作為小米、vivo、OPPO、榮耀等國(guó)內(nèi)主流手機(jī)廠的戰(zhàn)略合作方，潤(rùn)芯微開發(fā)的終端操作系統(tǒng)具備快、省、穩(wěn)等特點(diǎn)，即操作流暢、省電、省內(nèi)存、系統(tǒng)穩(wěn)定性高，遠(yuǎn)離黑卡死，緊抓所有系統(tǒng)產(chǎn)品的核心痛點(diǎn)。作為國(guó)際第一支為頭部OEM手機(jī)客戶提供全棧軟件方案的廠商，潤(rùn)芯微擁有終端行業(yè)的十余年深厚積累，能力棧覆蓋智能手機(jī)、平板電腦、可穿戴設(shè)備(智能手表、腕投等)的軟件整體解決方案，積累了豐富的量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。

三年前進(jìn)軍智能汽車以來，潤(rùn)芯微持續(xù)加大研發(fā)力度，全面夯實(shí)汽車方面的能力。面對(duì)行業(yè)快速發(fā)展，潤(rùn)芯微率先提出了“場(chǎng)景為王、體驗(yàn)至上”的產(chǎn)品理念，并堅(jiān)持“生態(tài)共建、長(zhǎng)期主義”的合作理念，均受到了主機(jī)廠的認(rèn)同。

當(dāng)手機(jī)行業(yè)進(jìn)入凜冬，業(yè)務(wù)出現(xiàn)收縮，潤(rùn)芯微始終以用戶需求為導(dǎo)向，堅(jiān)持保留核心業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)，逐步調(diào)整其他業(yè)務(wù)架構(gòu)，開始轉(zhuǎn)型向智能汽車行業(yè)布局。而隨著產(chǎn)品創(chuàng)新中心的建立，深耕13年+操作系統(tǒng)，F(xiàn)lyme操作系統(tǒng)的核心功能主導(dǎo)者團(tuán)隊(duì)加入，潤(rùn)芯微在車載安卓側(cè)SOC研發(fā)、創(chuàng)新產(chǎn)品研發(fā)方面，得到進(jìn)一步技術(shù)加持。至此，潤(rùn)芯微完成了重要的產(chǎn)品版圖建設(shè)。

當(dāng)前，主機(jī)廠通過智能座艙展開差異化競(jìng)爭(zhēng)，通過硬件預(yù)理OTA 升級(jí)，探索新商業(yè)模式。由于硬件的替換期更長(zhǎng)，主機(jī)廠趨向于先做好能座艙硬件(尤其是高性能座艙芯片)的預(yù)埋，后續(xù)通過 OTA 升級(jí)軟件，逐步發(fā)揮硬件的性能。智能座艙內(nèi)涉及到的車載信息娛樂系統(tǒng)和座艙域控制器等需滿足的車規(guī)功能安全等級(jí)比智能駕駛所涉及的駕駛域和底盤域低，且更容易被車內(nèi)人員感知，因此成為現(xiàn)階段新的差異化主要競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)，各主機(jī)廠新車型均將智能座艙的一項(xiàng)或幾項(xiàng)功能作為市場(chǎng)銷售的賣點(diǎn)進(jìn)行宣傳。

而不斷提升的芯片算力和深度定制的基線平臺(tái)是實(shí)現(xiàn)智能終端和智能汽車快速發(fā)展的關(guān)鍵因素。從智能終端進(jìn)入智能汽車時(shí)代，目前看來，用戶體驗(yàn)依然是驅(qū)動(dòng)汽車智能化演進(jìn)的關(guān)鍵因素。而與智能終端發(fā)展邏輯一致，芯片基線平臺(tái)完善和OS軟件升級(jí)優(yōu)化，依然是驅(qū)動(dòng)汽車智能化發(fā)展的兩大關(guān)鍵。

潤(rùn)芯微科技針對(duì)以上兩大痛點(diǎn)，打造了Xcore&Sailingcore 雙平臺(tái)發(fā)展戰(zhàn)略，從硬件側(cè)和體驗(yàn)側(cè)分別發(fā)力。Xcore主要鋪設(shè)由芯片SoC軟件研發(fā)向智能汽車座艙域、智駕域和中央網(wǎng)關(guān)下沉的研發(fā)路徑，為OS定制優(yōu)化提供底層支持。Sailingcore為智能汽車提供更優(yōu)秀的UI視覺、人機(jī)交互、應(yīng)用生態(tài)、性能優(yōu)化等方面的使用體驗(yàn)，讓用戶感受科技、愛上駕駛。

此外，潤(rùn)芯微通過與嵐圖等主機(jī)廠共建聯(lián)合研發(fā)中心，共同打造更符合客戶需求的智能座艙，還通過與產(chǎn)業(yè)鏈伙伴聯(lián)合共建實(shí)驗(yàn)室，力保產(chǎn)品和技術(shù)的行業(yè)領(lǐng)先。

行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，用戶體驗(yàn)更加成為智能座艙競(jìng)爭(zhēng)的中心。在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)下，誰更懂客戶，誰就更容易獲得市場(chǎng)。根據(jù)網(wǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，88%的中國(guó)用戶在購車時(shí)將智能座艙配置納入考量中，同時(shí)有超過47%的用戶對(duì)智能座艙內(nèi)的增值功能有付費(fèi)意愿。

當(dāng)行業(yè)都還在同質(zhì)化堆硬件時(shí)，一些主機(jī)廠已將關(guān)注重心放到用戶體驗(yàn)上，其中也不乏為了更好了解用戶需求而選擇親自下車造手機(jī)。而翻開潤(rùn)芯微的核心團(tuán)隊(duì)背景，原來，對(duì)客戶體驗(yàn)的極致追求已深深刻在他們團(tuán)隊(duì)的基因里了。首先，團(tuán)隊(duì)來自消費(fèi)電子行業(yè)，深耕行業(yè)多年，擁有全棧式能力。其次，交付項(xiàng)目方面，250余款智能終端產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)相關(guān)解決方案，累計(jì)使用用戶高達(dá)8億人次，加上手機(jī)升級(jí)方案，這十余年期間累計(jì)的對(duì)用戶體驗(yàn)的經(jīng)驗(yàn)，一般企業(yè)已無法望其項(xiàng)背。潤(rùn)芯微不僅深刻了解消費(fèi)者的體驗(yàn)需求，還具備通過技術(shù)能力實(shí)現(xiàn)客戶更好體驗(yàn)的能力。成立至今，依托深入的自主研發(fā)，共獲得了200+項(xiàng)發(fā)明專利及軟著，主要貢獻(xiàn)來自于一線青年研發(fā)工程師的技術(shù)研究，為產(chǎn)品創(chuàng)新建立了穩(wěn)固的技術(shù)護(hù)城河。

有競(jìng)爭(zhēng)力企業(yè)在發(fā)展過程中，自然更容易受到資本青睞。這家沒有造車背景的企業(yè)，初次創(chuàng)業(yè)即受到省級(jí)最大民營(yíng)投資機(jī)構(gòu)青睞，兩年內(nèi)接連受到上汽、北汽等知名產(chǎn)投注資，兩年期間，從相城區(qū)到蘇州市，再到江蘇省，連續(xù)獲評(píng)獨(dú)角獸企業(yè)。潤(rùn)芯微能在短時(shí)間內(nèi)取得快速發(fā)展，得益于在公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型上的獨(dú)到眼光和推進(jìn)魄力，也源于公司志在國(guó)產(chǎn)軟件行業(yè)長(zhǎng)期耕耘的遠(yuǎn)大夢(mèng)想和堅(jiān)定決心，更有與之配套的創(chuàng)新理念和技術(shù)實(shí)力做支撐。

潤(rùn)芯微致力于成為一家受人尊重的科技公司。三年來，企業(yè)穩(wěn)扎穩(wěn)打，步步為營(yíng)。面對(duì)外界稱贊，潤(rùn)芯微董事長(zhǎng)劉青表示，我們一出生就是一個(gè)“巨嬰”，現(xiàn)在才剛剛學(xué)會(huì)走路。我們希望充分發(fā)揮自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)，與產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)加強(qiáng)合作，扎牢發(fā)展的根基，用心做好客戶體驗(yàn)，用實(shí)際行動(dòng)為智能汽車行業(yè)發(fā)展添磚加瓦。