2023年上半年,新能源市場(chǎng)銷量再創(chuàng)新高,插混銷量同比增長(zhǎng)92.28%,成為推動(dòng)市場(chǎng)增長(zhǎng)的核心。
尤其是插混SUV車型表現(xiàn)搶眼,成為自主品牌2023年戰(zhàn)略的關(guān)鍵。當(dāng)然,早有先發(fā)之勢(shì)的比亞迪、長(zhǎng)城和吉利早已占據(jù)市場(chǎng)一席之地。
但是,在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的插混SUV市場(chǎng),后來(lái)者是否還有機(jī)會(huì)呢?
正文:在過(guò)去,緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)主要由燃油車占據(jù),但隨著新能源時(shí)代的到來(lái),插混SUV的需求迅速上升。消費(fèi)者對(duì)于插混SUV的期待由極致的用車成本轉(zhuǎn)變?yōu)楦悄芑、電氣化的出行方式?/p>
這也是為什么插混SUV市場(chǎng)如此具有挑戰(zhàn)性的原因。比亞迪、長(zhǎng)城和吉利憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)在市場(chǎng)上占據(jù)一定份額,形成了白熱化的內(nèi)卷大戰(zhàn)。
然而,今天我們要討論的是,后來(lái)者在競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊級(jí)插混SUV市場(chǎng)中,是否還有機(jī)會(huì)。在這個(gè)問(wèn)題的背后,隱藏著一個(gè)更深層次的問(wèn)題,那就是為何插混市場(chǎng)如此具有挑戰(zhàn)性。
緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)是中國(guó)消費(fèi)者需求最旺盛的市場(chǎng)之一,消費(fèi)者期望的不再是極致的用車成本,而是更智能化、更電氣化的出行方式。而在這個(gè)市場(chǎng)中,榮威D家族如何擺脫競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)呢?榮威作為上汽集團(tuán)旗下的品牌,在混動(dòng)賽道上已經(jīng)有了一定的積累。
早在十年前,榮威就在
到2022年,榮威在插混車型銷量排名中名列第二。在經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)革新后,榮威于2023年推出了全新一代DMH混動(dòng)技術(shù)。
這項(xiàng)技術(shù)在中汽研的測(cè)試中表現(xiàn)出色,以4.61L/100km的超低油耗獲得了饋電油耗測(cè)試冠軍,并在綜合測(cè)試中擊敗了比亞迪漢DM-i、
這款車搭載了全新一代DMH雙電機(jī)混動(dòng)技術(shù),擁有超級(jí)高效和超級(jí)安靜的特點(diǎn)。
榮威D5X DMH配備了全新的1.5T渦輪增壓混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)和高效雙電機(jī)混聯(lián)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),WLTC百公里綜合油耗僅為1.27升。
同時(shí),榮威D5X DMH還配備了DMH專用高效長(zhǎng)續(xù)航電池,純電續(xù)航里程達(dá)到135公里,綜合續(xù)航里程更是高達(dá)1300公里,使得該車在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)方面處于同級(jí)領(lǐng)先地位。相較于競(jìng)品,榮威D5X的突出之處在于續(xù)航和能耗。
即使是入門低配版,榮威D5X DMH的純電續(xù)航里程也可達(dá)到135公里,遠(yuǎn)超
對(duì)于日常城區(qū)通勤來(lái)說(shuō),榮威D5X DMH提供的額外續(xù)航冗余使得它在日常通勤時(shí)可以直接作為一臺(tái)電動(dòng)車使用,滿足用戶對(duì)經(jīng)濟(jì)性和智能出行的需求。
此外,榮威D5X DMH搭載的1.5T高效發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力和性能上也超過(guò)了競(jìng)品。榮威D5X DMH采用了全速域、全場(chǎng)景智能高效的特點(diǎn),確保了動(dòng)力和靜謐的完美結(jié)合。
最終能否成功改變市場(chǎng)格局,價(jià)格將成為決定榮威D家族未來(lái)的關(guān)鍵因素。如果榮威D5X DMH能夠繼續(xù)以實(shí)惠的價(jià)格席卷市場(chǎng),相信榮威D家族將輕松進(jìn)入市場(chǎng)一線,重構(gòu)競(jìng)爭(zhēng)格局。
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