如今每一款自主新能源新車的到來都帶著些顛覆的性質(zhì)，它們不斷地推進著電動化和智能化的發(fā)展。

比如最近上市的第二代AION V。

這是一款CR-V級別的SUV，起步價來到13萬以內(nèi)，配置、智能等方面的表現(xiàn)卻遠遠超出CR-V的標準。這是一款定位新硬派智駕SUV的家用車，不到19萬就配有無圖智駕，進一步降低了高階智駕的門檻。

新車共推出520km、650km、750km三種續(xù)航7個配置版本，售價區(qū)間為12.98萬-18.98萬元，提供7種車身顏色選擇。

針對不同用戶需求，第二代AION V每個版本各具賣點。入門的520智享版擁有520km的續(xù)航，支持3C快充，滿足中歐雙五星車身安全標準，配備137°后排軟包大沙發(fā)，同時各種智能、舒適配置一應俱全。頂配的650激光雷達版顧名思義擁有650km的長續(xù)航和激光雷達，具備城市NDA功能。除此之外，中間的五個版本按照一定的配置梯度進行了區(qū)隔，各有側(cè)重。

硬派的霸王龍造型，舒適的大五座空間

當前純電汽車的造型風格是比較雷同的，但是埃安的車型辨識度都很高。而第二代AION V應該說是將埃安的獨特性更進一步，采用霸王龍的外觀造型，呈現(xiàn)出別具一格的新硬派風格。

其中多處細節(jié)都融入了霸王龍的仿生元素，比如前大燈像霸王龍的龍爪，兩段式的腰線像霸王龍的肌肉線條，外擴的輪眉像霸王龍的腿部肌肉。同時通過許多硬朗的線條和切割的型面，展現(xiàn)了極強的機械力量感。

作為一款全球車型，第二代AION V由埃安米蘭設計團隊主創(chuàng)，充分考慮到了不同國家和地區(qū)的審美需求。因此可以發(fā)現(xiàn)，其外觀設計很注重整體的協(xié)調(diào)性，4605x1854x1686mm的車身尺寸也比較適中，離地間隙也達到了180mm，可以更好地適應不同地域的使用環(huán)境。

相較于外觀上的硬派，第二代AION V的內(nèi)飾則強調(diào)的是柔軟。車內(nèi)身體正常接觸的地方100%都是軟包材質(zhì)，看起來比較豪華，體驗感也更為舒適。

空間方面，第二代AION V軸距為2775米，數(shù)據(jù)上并不突出。但得益于AEP3.0平臺，實際空間表現(xiàn)十分突出，官方稱比3米軸距的豪華SUV還要大。

其有效面積達到4.42平米，并且擁有1.3米的縱向高度，小朋友可以在車內(nèi)站立玩耍；開門角度接近90°，上下車更加輕松；后備箱三層設計，容積最大達到987L，離地高度僅750mm，裝載能力強的同時更方便行李的歸類和取放。綜合來看，空間不止是大，還特別的靈活和人性化。

有了大空間作為基礎，加上豪華的配置，使得第二代AION V擁有出色的舒適性表現(xiàn)。前排配備蝴蝶按摩座椅，支持8點穴位按摩，提供5種模式、3種強度可選。后排座椅靠背角度最大137°可調(diào)，讓不同體型的乘員都可以獲得舒服的坐姿，減輕長途乘坐的疲勞。

考慮到家庭用戶的戶外休憩場景需求，第二代AION V還配備了一鍵秒變軟包大床房的功能，通過操作車機或者下達語音指令就可實現(xiàn)。配合3.3kW的外放電功能，在野外露營十分的方便。

此外，比利時Premium音響搭載了9個揚聲器，其中含有45Hz的超低音揚聲器，聲音爆發(fā)力會更強。冷熱冰箱支持-15°至50°冷凍、冷藏或制熱，冰凍雪糕、冷藏飲料、熱飯溫奶等都變得非常方便。而且像這么寬溫域的車載冰箱在同級別車型中還是首次出現(xiàn)，甚至30-40萬級別的豪華車型也少有。

續(xù)航夠長，充電夠快，整車夠安全

第二代AION V主打的是家用市場，因而低用車成本、省心、省事、安全，都是它針對家庭用戶痛點而打造出的優(yōu)勢。

它采用了多合一集成電驅(qū)，應用了埃安自研的控制算法，同時采用了900V碳化硅同源技術、十八合一集成熱泵系統(tǒng)，并進行了整車的輕量化，因而能夠做到低電耗和長續(xù)航。

入門版本就有520km續(xù)航，但是價格與A0級純電車型的頂配相當，性價比不可謂不高。最高能有750km續(xù)航，即使是真實續(xù)航也能拉齊同級燃油車的水平。至于電耗，12.8kWh/100km的表現(xiàn)放眼同級市場甚至沒有比它更低的。

而在充電方面，第二代AION V搭載了400V+3C快充技術，能做到快充不挑樁，在當前主流的400V充電樁上就能快速補能。其中，750km版本充電15分鐘可增加370km續(xù)航，就算是520km版本，充電15分鐘也能增加260km續(xù)航。

同時，第二代AION V還在熱管理和兼容性方面下功夫，不僅能確保在-30℃~55℃寬溫域內(nèi)電池始終處于理想充電狀態(tài)，還對全球多種充電樁進行適配，覆蓋全球99%以上的充電樁，充電兼容性達97%以上。

安全性方面，第二代AION V依據(jù)C-NCAP 2024五星標準和中保研3G標準來設計制造，并同時滿足歐盟、澳洲、東南亞、拉丁美洲等地區(qū)的五星標準。其白車身中使用高強鋼、超高強鋼、熱成型材料占比高達66%，前機艙擁有11條傳力通道，由此具備出色的車身安全性能，碰撞測試成績比中保研最新版的優(yōu)秀標準還高出40%。

車內(nèi)部分，前排座椅中間還配備了遠端氣囊，可有效降低乘員二次碰撞傷害。側(cè)氣簾0.008s即可觸發(fā)，充滿長度接近2.3米，保壓時間長達6秒，在車輛翻滾時可持續(xù)提供保護。此外，后排區(qū)域增加了兒童頭部覆蓋腔體，更加著重對兒童出行安全的保護。

無圖智駕有路就能開，AI座艙開放且聰明

智能汽車越來越受到用戶的青睞，畢竟高階智駕功能能夠極大程度地減輕駕駛的壓力，同時提升行車的安全性。而先進的智能座艙增加了用車的便捷性和樂趣，使得人和車之間的交流不僅限于駕乘。

由于智能駕駛在硬件上需要很高的成本，在軟件上需要先進自研技術的匹配，所以目前智能駕駛的門檻還是比較高的，基本上都集中在25萬+級別車型之上。而第二代AION V不到19萬的價格就能實現(xiàn)無圖智駕，在業(yè)內(nèi)還是頭一回。

所以，對于行業(yè)內(nèi)經(jīng)常宣傳的“智駕平權”，第二代AION V其實更有說服力。

第二代AION V擁有相當硬核的智駕硬件，包括5個毫米波雷達、11個高清攝像頭、以及新一代固態(tài)可變焦激光雷達等，同時搭載Orin-x高算力芯片平臺，具備持續(xù)OTA迭代升級的能力。軟件上則引入了AI智駕算法，大幅提高了準確率，還能不斷地自我學習進化。

在軟硬件的加持下，第二代AION V實現(xiàn)了城市、郊區(qū)、村鎮(zhèn)的全場景覆蓋，具備紅綠燈啟停、超車變道、車道居中、博弈通行、待轉(zhuǎn)區(qū)左轉(zhuǎn)、環(huán)島通行等場景下的自主駕駛能力，并且會越用越好用，越來越絲滑。

智能座艙方面，第二代AION V不僅注重開放的生態(tài)和交互體驗的提升，還在AI大模型上展現(xiàn)出了自身的特色優(yōu)勢。

全系標配14.6英寸中控大屏，配合新一代高算力芯片，充分滿足日常使用。內(nèi)置最新的ADiGO5.0系統(tǒng)，擁有更直觀流暢的PAD化桌面，上手零成本，體驗更順滑。

在車機互聯(lián)上，第二代AION V不挑手機，鴻蒙系統(tǒng)、安卓系統(tǒng)、蘋果系統(tǒng)都能快速連接使用，導航體驗和娛樂生態(tài)也得到大幅優(yōu)化。

而搭載ADiGO SENSE AI大模型，讓第二代AION V的車機可以自學習自進化，從而越來越聰明地應答用戶的各種需求。特別有意思的是，它支持AI人聲復刻，可模仿媽媽的聲音給孩子講故事。AI大模型還集合了優(yōu)質(zhì)教材資源，覆蓋幼兒園到高中所有學科的益智游戲和學習材料，簡直是為家庭用戶額外請了個“教育專家”。

家用SUV在十幾年前爆火，是因為它們在空間拓展性、舒適性、通過性等方面更好地匹配了家庭用戶的豐富場景需求。而隨著電動化和智能化時代的到來，家用SUV的這些優(yōu)勢得到了更大程度的釋放和延展。

換言之，傳統(tǒng)家用SUV解決的是全家人舒適出行的問題，而第二代AION V這樣的智能SUV在此之上，還解決了用車成本、便利性、出行場景適配等問題，并且整體的性價比提高了不少。

這樣的家用SUV，在往后或許會是常態(tài)，傳統(tǒng)的燃油家用SUV會慢慢被替代�；�于大幅提升了續(xù)航標準、快充標準，將前沿的智駕和智艙下放到普通家庭用戶可接受的價位，第二代AION V對于純電家用SUV而言無疑是樹立了新的標桿。