十年前，也就是2014年，沃爾沃基于SPA架構打造了全新一代沃爾沃XC90，作為沃爾沃的旗艦車型，該車憑借北歐風格的設計以及其安全理念，在市場中獲得了不錯的關注度，在當時，二代XC90就搭載了T8 插電式混合動力。

時至今日，十年時間內，回顧沃爾沃XC90，并沒有進行太多的改動，大部分都是細節(jié)的變化。就在近日，沃爾沃XC90迎來了中期改款，目前，新車已經正式發(fā)布。此次改款升級了外觀設計，中網部分采用了全新的設計，采用交叉式的條紋中網，取消了現(xiàn)款直瀑式的格柵，不僅能夠為用戶帶來全新的視覺感官，同時也更具辨識度。該車保留的雷神之錘樣式的日行燈造型，日行燈直接與中網部分相連，前杠造型更為簡潔，兩側和底部帶有格柵裝飾。

至于車身側面和尾部的改動較小，車側的設計基本和現(xiàn)款一致，差別主要是新款車型使用了新的輪轂款式。車尾則選用隱藏式排氣布局，上方裝配維京之斧LED尾燈組。

內飾方面，新車采用了全新的內飾布局，中控臺采用木紋飾板，并配備全新豎直造型的液晶中控屏幕，尺寸由原有的9.0英寸升級為11.2英寸，同時左右兩側采用豎狀的空調出風口，并且在下方保留了一定的物理按鍵。

雖然此次中控屏幕尺寸有所升級，但沃爾沃XC90并沒有對內飾進行大的改動，依然延續(xù)了其太過“經典”的設計，可以說沃爾沃車型的這套內飾設計已經有太久沒有變動，在當下大屏流行的時代，消費者更加追求車內的科技感，以至于寶馬和奔馳等豪華品牌都對車內進行更具科技感的設計，而作為二線豪華品牌的沃爾沃，卻在內飾設計上固執(zhí)己見。

不得不說，新款沃爾沃XC90的中控部分設計有些丑，雖然相比現(xiàn)款沃爾沃XC90的中控屏幕尺寸更大，但也僅此而已，其它布局幾乎沒有變化。不過在細節(jié)上作為豪華車型，沃爾沃XC90的設計還是不錯的，寶華韋健音響系統(tǒng)、水晶擋把等依舊沒有缺席。

2025款XC90最大的亮點在于其動力系統(tǒng)的全面升級。全系標配了混合動力系統(tǒng)，提供T8插電式混合動力版本，采用2.0T四缸發(fā)動機和電機的組合，綜合功率335千瓦，綜合扭矩709�！っ�。另外，還將提供B6 輕度混合動力版本和B5輕混版本，均采用了48V輕混系統(tǒng)。

此次最為重要的升級是在動力上提供了插電式混合動力，不過插電式混合動力一直是沃爾沃的弱項，從市場表現(xiàn)來看，沃爾沃在新能源市場表現(xiàn)并不好。目前，沃爾沃在中國市場國產車型中，雖有多款推出了插電混動版本，但純電車型的選擇相對有限，且市場認可度不高，比如，沃爾沃XC60 PHEV，當下平均月銷量只有300多，而沃爾沃S90 PHEV，銷量則更慘，月銷量只有200左右，另外沃爾沃S60 PHEV的月銷量只有個位數(shù)。

在純電市場同樣如此，在今年7月，沃爾沃的純電車型銷售量僅有兩位數(shù)，遠低于市場預期。其中包括沃爾沃C40 EV、沃爾沃XC40 EV車型。

沃爾沃公布的7月銷量數(shù)據(jù)顯示，沃爾沃在華銷量同比下滑31%，僅為9775輛，燃油車和新能源車輛都不樂觀。尤其是沃爾沃的新能源車型與國內眾多新能源汽車品牌相比，其車型在續(xù)航里程、智能化配置、價格定位等方面均不占優(yōu)勢。

此次新款沃爾沃XC90加入了插電式混合動力系統(tǒng)，相比之前的車型沒有變化，同樣是油改電的策略，即在燃油車的基礎上通過簡單改造升級為電動車，這樣的新能源難以滿足中國市場用戶的需求。同時沃爾沃被吐槽的內飾設計一直得不到改善，讓其在同級車型中的競爭力大幅下降，導致今日銷量下滑的局面也在意料之中。