新能源汽車自2021年開始，就已經(jīng)進(jìn)入了高速發(fā)展期，在2023年，國(guó)內(nèi)汽車銷量已經(jīng)達(dá)到了3000萬(wàn)輛，其中新能源汽車銷量高達(dá)950萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38%，滲透率已經(jīng)達(dá)到了32%，按照這樣的數(shù)據(jù)來(lái)看，用不了多久，新能源汽車就會(huì)成為汽車市場(chǎng)上的主力車型。經(jīng)過(guò)了這么多年的發(fā)展，消費(fèi)者也逐漸開始了解并且認(rèn)可了新能源汽車。

新能源發(fā)展的如火如荼，細(xì)分市場(chǎng)之下的插電式混動(dòng)車型和增程式車型競(jìng)爭(zhēng)也非常激烈，在我看來(lái)，兩者之間各有各的優(yōu)勢(shì)，插電式混動(dòng)車型主要是依靠外接電源，電池容量普遍較小，在日常使用過(guò)程中更加方便，可油可電，可以實(shí)現(xiàn)獨(dú)立或共同驅(qū)動(dòng)汽車。除了串聯(lián)模式外，還具備并聯(lián)和發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式，可根據(jù)行駛狀態(tài)智能調(diào)整動(dòng)力輸出，可以始終將動(dòng)力輸出保持在最佳狀態(tài)。增程式車型相當(dāng)于一臺(tái)電動(dòng)汽車背著一個(gè)充電寶，當(dāng)電量不足的時(shí)候，增程器會(huì)給發(fā)電機(jī)提供能源，進(jìn)而為電池供電。

在我看來(lái)，插電式混動(dòng)車型的優(yōu)勢(shì)明顯要高于增程式車型，在動(dòng)力上就擁有明顯的優(yōu)勢(shì)，而且在經(jīng)過(guò)一些復(fù)雜路況的時(shí)候，插電式混動(dòng)車型擁有更穩(wěn)定的通過(guò)能力。就在前不久，我開著一臺(tái)增程式車，朋友開著一臺(tái)紅旗HS7 PHEV去西藏自駕游，本以為兩種車型的表現(xiàn)應(yīng)該差不多，跑了1000公里才發(fā)現(xiàn)兩者智駕的差距這么大。

在一些高原環(huán)境下，增程式續(xù)航里程明顯不如插電式混動(dòng)車型，而且在前往西藏的路上，經(jīng)過(guò)的一些復(fù)雜路況，我的車很艱難的通過(guò)，而朋友的紅旗HS7 PHEV則絲毫沒(méi)有壓力，經(jīng)過(guò)了解才知道，原來(lái)紅旗HS7 PHEV全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，面對(duì)一些非鋪裝的路面和復(fù)雜路況，擁有更加出色的通過(guò)性和脫困能力，而且還搭載了“4擎8模”智能控制系統(tǒng)，紅旗HS7 PHEV可以在0.3秒內(nèi)迅速切換純電四驅(qū)/兩驅(qū)、串聯(lián)/并聯(lián)等多種動(dòng)力模式，實(shí)現(xiàn)“可油可電”的靈活駕駛體驗(yàn)，讓整車的動(dòng)力輸出始終保持在最佳狀態(tài)。另外，紅旗HS7 PHEV還擁有iDCS智能可變阻尼減震系統(tǒng)，行駛過(guò)程中不僅可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路面，而且還能檢測(cè)車身姿態(tài)，并且根據(jù)行駛的狀態(tài)自動(dòng)調(diào)節(jié)減震器，確保行駛過(guò)程中的穩(wěn)定性和舒適性。

通過(guò)這次進(jìn)藏之旅讓我切身感受到了插電式混動(dòng)車型和增程式混動(dòng)車的差距，面對(duì)一些復(fù)雜路況的時(shí)候，插電式混動(dòng)車型很明顯擁有絕對(duì)性的優(yōu)勢(shì)，回來(lái)以后我就問(wèn)朋友這款紅旗HS7 PHEV多少錢，朋友告訴我，紅旗HS7 PHEV是2024年8月30日正式上市，廠商指導(dǎo)價(jià)格為31.58萬(wàn)-34.58萬(wàn)元，但是在2024年9月30日之前訂車，繳納2777元訂金享上市優(yōu)惠價(jià)259800元起，還能同享置換/報(bào)廢補(bǔ)貼至高40000元，而且還可以享受5年0首付，3-5年低利息的悅享禮，要知道這可是一臺(tái)豪華中大型SUV，這樣的價(jià)格，性價(jià)比真的超高。

在外觀方面，紅旗HS7 PHEV就非常符合我的審美，前臉碩大的進(jìn)氣格柵層次感分明，兩側(cè)的大燈彰顯霸氣，車標(biāo)從中網(wǎng)一直延伸到前引擎蓋，帶來(lái)了十足的氣場(chǎng)，側(cè)面采用了獨(dú)創(chuàng)的“氣線”設(shè)計(jì)，動(dòng)感十足，車輛尾部的設(shè)計(jì)更加年輕化，貫穿式尾燈和前大燈相呼應(yīng)，夜晚點(diǎn)亮以后擁有明顯的辨識(shí)度。紅旗HS7 PHEV的長(zhǎng)寬高分別為4995mm*1960mm*1760mm，軸距更是達(dá)到了2920mm，也正是得益于超長(zhǎng)軸距，賦予了車內(nèi)充裕的空間，新車提供2+2+2六座布局以及2+2+3的七座布局，第二三排座椅可以純平放倒，帶來(lái)1847L的超大空間，得房率更是達(dá)到了68.4%，座椅放倒以后，堪比一張超大的雙人床，另外全車提供27處儲(chǔ)物空間，可以更好的歸置車內(nèi)的雜物。

進(jìn)入到內(nèi)飾以后，我瞬間就被紅旗HS7 PHEV做工用料驚艷到了，整體設(shè)計(jì)用料簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單，擁有大量的軟質(zhì)材料包裹，而且還有鍍鉻以及木紋飾條，帶來(lái)更奢華的氛圍，12.3英寸全液晶儀表盤+12.6英寸中控屏更是增添了整車的科技氛圍，支持語(yǔ)音控制、手機(jī)遠(yuǎn)程控車、人臉識(shí)別、OTA升級(jí)等功能，值得一提的是，紅旗HS7 PHEV高配車型還擁有70英寸高清AR-HUD，顯示信息非常豐富，能滿足不同駕駛環(huán)境下的用車需求，為了保證駕乘人員的舒適性，整車采用了多處隔音處理，是同級(jí)別種唯一的“中汽研華誠(chéng)認(rèn)證中心”評(píng)定整車“靜謐之星”認(rèn)證，關(guān)上門只剩安靜，而且配備了Dynaudio丹拿音響系統(tǒng)，給你帶來(lái)沉浸式殿堂級(jí)的音樂(lè)享受。

在動(dòng)力輸出上，紅旗HS7 PHEV搭載一臺(tái)2.0T超級(jí)混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，還有一臺(tái)HDU35高效混動(dòng)電機(jī)加持，百公里加速時(shí)間僅為6.8s，這么大一臺(tái)車，能達(dá)到這樣的成績(jī)足以看出紅旗汽車的真實(shí)力，值得一提的是，紅旗HS7 PHEV所搭載的這款發(fā)動(dòng)機(jī)榮獲“中國(guó)心”2023年度十佳稱號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)44.42%，帶來(lái)了超低的油耗，在純電狀態(tài)下，CLTC續(xù)航里程可以達(dá)到100公里，可以滿足一周的通勤，而在滿油滿電的狀態(tài)下，續(xù)航更是可以達(dá)到1100公里以上，在WLTC工況下，百公里綜合油耗僅為1.67L，每公里僅需要1毛錢，哪怕是在饋電狀態(tài)下，紅旗HS7 PHEV百公里綜合油耗僅為6.32L，拿紅旗HS7 PHEV當(dāng)作一臺(tái)燃油車來(lái)開，也比傳統(tǒng)的燃油車型更省、更好開、動(dòng)力更強(qiáng)。