六七座新能源SUV可以說是如今最受消費者們喜愛的家用車類型之一，今天的對比我們就將目標選定在30萬這一價格區(qū)間。在這個細分市場，有兩輛十分熱門的車型，理想L8和全新藍山，兩車月銷量都在6000臺以上。

理想L8售價32.18-37.98萬元，全新藍山29.98-32.68萬元，價格方面同樣是頂配，全新藍山比理想L8低五萬多塊，但不少網(wǎng)友反饋，全新藍山雖然價格更低，但是配置體驗全面超越理想L8，事實真的如此嗎？這一期我們就從車型價格對比、車內(nèi)豪華舒適性配置、城市NOA智駕、動力系統(tǒng)對比。在這四大維度，全面對比全新藍山和理想L8，看看誰才是那個更好的家用SUV。

不糾結(jié)VS很困擾

全新藍山目前只有兩款車型，分別是29.98萬元的智駕Max版和32.68萬元的智駕Ultra版，在配置方面，兩車最大區(qū)別就是電池大小的不同，Max版本采用了44.5度的電池組，Ultra版本為52.3度，純電續(xù)航分別為185公里和220公里。Ultra版本擁有17.3英寸的后排娛樂屏，Max版需要選裝。內(nèi)飾的包覆材質(zhì)Max版為織物，Ultra版為仿麂皮材質(zhì)。可以看到全新藍山兩款配置的差距非常之小，大多數(shù)功能都做到了全系標配，尤其是激光雷達和城市NOA兩款車型都有配備，可以說是非常有誠意。用戶在選擇的時候只需要考慮是否需要更大的電池組，來滿足更長的純電續(xù)航要求，選配置不會太糾結(jié)。

理想L8擁有三款配置，32.18萬元的Pro版，34.98萬元的Max版，以及37.98萬元的Ultra版。三個配置的舒適性配置差距不大，但在智駕方面，還是有相當(dāng)明顯的差距的。只低配的Pro版沒有激光雷達，也不具備城市NOA的能力。后排娛樂屏幕只有售價38萬的頂配Ultra版才有搭載。不少奔著冰箱彩電大沙發(fā)來選擇L8的車主會面臨一個困難的選擇，Pro版本沒有城市NOA，Max版本沒有后排電視，Ultra版本雖好但價格著實不低。相信不少真的考慮過理想L8的朋友們會十分糾結(jié)。

空間更大配置更多

同為中大型SUV，全新藍山的長寬高分別為5156mm/1980mm/1805毫米，軸距超過三米達到了3050毫米。理想L8的長寬高分別為5080mm/1995mm/1800mm，軸距同樣超過三米，達到了3005毫米。兩輛車可以說尺寸相當(dāng)接近，全新藍山長度和軸距都略大于理想L8。

不過有一個細節(jié)，全新藍山不僅尺寸大，行李廂和油箱容積都比L8更大一些，尤其是全新藍山79升的超大油箱比L8的65升油箱大上不少，而且藍山只需要添加92號汽油即可，理想L8則需要添加95號汽油，用車成本一下就提升不少。至于續(xù)航表現(xiàn)，我們會在后面的部分詳細說明。

車內(nèi)配置方面，兩車的舒適配置都是相當(dāng)出色的，尤其是智能化方面可以說完全碾壓了過去的六七座SUV。

理想L8擁有3K分辨率的中控屏幕，前排兩個50瓦的風(fēng)冷無線快充，可以讓主副駕的手機都“有家可回”。中控屏、副駕娛樂屏以及第二排屏幕都是15.7英寸的3K分辨率屏幕，車機系統(tǒng)絲滑流暢，尤其是Ultra版本搭載了目前車機最強的高通驍龍8295P高性能版芯片，32G運存搭配理想同學(xué)的語音系統(tǒng)，使用起來相當(dāng)絲滑。

配置方面，雖然全新藍山價格要比理想L8低了不少，但是配置可一點都不少。中控屏幕和副駕屏幕都是15.6英寸的2.5K分辨率，芯片同樣是高通驍龍的8295，運行使用起來是相當(dāng)流暢，后排屏幕尺寸達到了夸張的17.3英寸，要比L8的大上不少。而且這個屏幕也支持USB傳輸投屏，我們就嘗試過用后排屏幕鏈接NS游戲機，運行非常流暢，屏幕更大玩起來也更爽。

全新藍山的后排冰箱是真正的冷暖箱，最低溫度可以到零下6度，具備冷凍的功能。L8的冰箱最低溫度到0度，只具備冷藏的功能。炎炎夏日，坐在全新藍山的后排打開冰箱拿一個冰淇淋舒舒服服的看著17英寸后排屏幕的電影，相當(dāng)愜意。

另外在音響方面，全新藍山標配23個揚聲器的音箱系統(tǒng)，輸出功率高達2440瓦。頂配的L8也只有21個揚聲器，功率1920瓦。音質(zhì)方面兩輛車都相當(dāng)不錯，我們還是更喜歡全新藍山的音響調(diào)校，如果您有機會也一定要體驗一下兩車音響的不同。

另外，前不久的廣州車展，全新藍山還發(fā)布了Coffee OS 3.1的更新，新系統(tǒng)帶來了領(lǐng)航桌面、智駕島、NOA超強提醒、兒童友好、聲紋識別和昵稱應(yīng)答、投屏盒子、歌詞桌面、視頻桌面等功能，讓車內(nèi)體驗更上一層樓。

真正的大沙發(fā)

超過三米的軸距讓兩車都擁有非常寬敞的車內(nèi)空間，同為2+2+2布局，理想L8和全新藍山的腿部空間都是相當(dāng)充裕的，中央過道都足夠?qū)挸�可以很方便走進第三排。在座椅方面，兩輛車都足夠下功夫，乘坐感受都是一流的水平。

前兩排都有通風(fēng)加熱按摩的功能。第三排也都有座椅加熱可以使用。值得一提的是，全新藍山的第三排座椅舒適度相當(dāng)不錯，完全改變了SUV第三排“小板凳”的刻板印象。坐墊和靠背的填充都足夠厚實，坐墊角度十分合理，乘坐體驗相當(dāng)不錯。

理想L8的第二排擁有座椅記憶功能，這一點還是比較少見的。全新藍山的副駕駛和第二排座椅都擁有腿托，可以讓乘坐者更為放松。零重力座椅也是全新藍山的標配。

當(dāng)然了，大多數(shù)時候車主都很少有機會坐在第二排和第三排，但是第三排豎起之后對于駕駛員視野的影響可是實打?qū)嵉摹Ｎ覀冊隈{駛理想L8的時候就發(fā)現(xiàn)，有時候第三排乘客會遮擋住后視鏡的視野。

但是全新藍山就不會有這種情況，即使第三排坐滿人，車內(nèi)還有流媒體后視鏡可以使用，完全不會因為第三排坐人影響后面的視野，流媒體后視鏡絕對是六七座車型必備的配置之一，這方面理想L8還是有必要加強一下。

智駕—新時代的必選項

智駕一直是新勢力的優(yōu)勢，理想L8擁有128線激光雷達，整體智駕硬件相當(dāng)?shù)轿�，整套系統(tǒng)擁有相當(dāng)不錯的環(huán)境感知能力和數(shù)據(jù)處理能力，對道路、車輛和行人等障礙物的實時識別相當(dāng)精準。

我們也對兩車的智能駕駛輔助進行了實測，理想L8帶領(lǐng)航輔助的城區(qū)NOA在我們體驗的北京地區(qū)是相當(dāng)好用的，畢竟北京作為理想的大本營，擁有足夠多的測試樣本。實際測試這套系統(tǒng)在環(huán)路非常喜歡并線超車，通行效率優(yōu)秀，但是有些情況超車過于自信，會出現(xiàn)阻擋后面正常行駛車輛的情況，我們也不止一次被后車鳴笛“問候”。城區(qū)的無保護左右轉(zhuǎn)都可以完成，整體體驗還是不錯的。

作為老牌車企的力作，全新藍山在智駕方面也毫不落后，Coffee Pilot Ultra智能駕駛系統(tǒng)，包括128線激光雷達、3個毫米波雷達、12個超聲波雷達和11個高清視覺感知攝像頭。可以完成從行車到泊車、從城區(qū)到高速的全場景覆蓋，強感知、重安全、快迭代是全新藍山智駕系統(tǒng)的最大亮點。

讓我們驚喜的是，在測試過程中，在北京全新藍山也可以開啟帶領(lǐng)航輔助的城市NOA，基礎(chǔ)的無保護左右轉(zhuǎn)都可以輕松完成，尤其是通過窄路的時候，全新藍山非常穩(wěn)健，會照顧駕駛者的感受，用一個比較慢的速度通過，不會讓車內(nèi)的人“提心吊膽”。在環(huán)路的體驗中，全新藍山的表現(xiàn)相當(dāng)出色，遇到慢車也能夠自主并線超越，但更多時候還是會持續(xù)保持在一個穩(wěn)定的車道線內(nèi)，和城區(qū)駕駛時候的性格相似，都是比較安心的類型。

而且就在前不久的廣州車展，長城宣布全場景NOA全國開城，真正做到了全國都能開，有路就能開。

增程還是插混？

在動力方面，全新藍山搭載長城最新的Hi4混動系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由1.5T四缸發(fā)動機和前后雙電機組成。四驅(qū)系統(tǒng)可以大幅提升駕駛的安全性，尤其是北方的冬季。

全新藍山的百公里加速只需要4.9秒。在不同模式下，動力輸出都有不一樣的表現(xiàn)，當(dāng)我們調(diào)到運動模式，輕踩油門就有很不錯的動力響應(yīng)，當(dāng)全力加速的時候，整輛車的沖勁是相當(dāng)驚人的，要知道這可是一輛2.6噸的大六座SUV，無論是推背感還是加速時的氣勢都十分夸張。整體動力相當(dāng)強勁，過去我們只有在售價超過百萬的V8高性能SUV上才體驗過這種加速樂趣。在續(xù)航方面，WLTC綜合續(xù)航里程有夸張的1343公里，滿油滿電的狀態(tài)可以從北京開到上海。

理想L8采用前后雙電機，百公里加速同樣不慢，只需要5.3秒。雖然動力不錯，但是理想L8開起來并不會有深踩油門的欲望，整車的空氣懸架是一種非常柔軟的狀態(tài)，即使是最硬的懸架模式，整體依舊會有一些“船感”，不屬于那種擁有駕駛樂趣的車型。

理想L8的WLTC綜合續(xù)航里程也破千，達到了1180公里。動力系統(tǒng)采用增程式，1.5T發(fā)動機不直接參與動力輸出，只作為發(fā)電機來使用。如果電量充足的情況下整車的感覺還是相當(dāng)不錯的，如果是電量較低的情況下，動力輸出還是會受到比較明顯的影響。

而全新藍山的Hi4系統(tǒng)，增程只是它的模式之一，動力輸出模式比增程式更豐富，除了純電、混動兩種動力還擁有直驅(qū)、并聯(lián)多種工作模式，在不同電量和更復(fù)雜的多種工況下，對比增程式優(yōu)勢還是比較明顯的。尤其是在低電量的情況下，發(fā)動機可以直接驅(qū)動車輛，配合電機依舊可以獲得不錯的動力輸出。

總結(jié)：理想L8在銷量上取得成功顯然是因為抓住了用戶的痛點。但是當(dāng)全新藍山出現(xiàn)時，我們發(fā)現(xiàn)，在智駕、舒適性、配置等方面全新藍山毫不遜色于理想L8。而且Hi4動力系統(tǒng)，相比L8的增程式更有優(yōu)勢。更何況，價格方面全新藍山也是誠意滿滿，頂配價格也只比最低配的L8貴了5000塊，但配置更好，電池更大，續(xù)航更遠。在這次的對比中，全新藍山優(yōu)勢還是非常明顯的，如果您正在考慮購買一輛混動的六七座SUV，那么全新藍山一定是非常優(yōu)秀的選擇。