“新能源加持后，別克GL8能否重奪MPV市場王座？”這個問題，可能很多人都在心里打了個問號，甚至帶點疑慮。別克GL8這個名字，曾經(jīng)是MPV市場中的“王者”，商務接待的標配，家庭出行的優(yōu)選。

騰勢D9一出現(xiàn)，打破了這場原本風平浪靜的局面。這個新興的中國品牌，憑借著DM-i低油耗和獨具匠心的商務屬性，迅速引起了消費者的注意，也讓GL8的市場份額面臨挑戰(zhàn)。

那，別克GL8帶電后，能否再次攀上市場的巔峰呢？

先從外觀談起。GL8一直以其沉穩(wěn)的豪華商務氣質，深得一些男性消費者的喜愛。無論是它那霸氣的前臉，還是5.2米的車身，都能在某種程度上給人一種“開得出去，開得回來”的安全感。

相比騰勢D9的時尚動感，GL8 PHEV顯然在外形上更注重展現(xiàn)一種傳統(tǒng)的商務豪華感。是的，騰勢D9也很帥，但GL8的氣質，更符合那些看重商務、看重體面的人群。

說到配置，GL8 PHEV的表現(xiàn)可謂是直接甩掉了“傳統(tǒng)”的標簽。無論是雙側電動滑門，還是電動后備廂，都能在實際使用中帶來不少便利。而車機系統(tǒng)，也有了質的飛躍。

30英寸弧面屏，搭載8155芯片，從入門版車型開始就能享受極致的科技感。頂配車還能選裝車載冰箱和頂置屏幕，放下你的包包，坐穩(wěn)沙發(fā)，開啟你“車里辦公室”的模式。這個配置，得到了很多家庭和商務用戶的青睞。騰勢D9，雖也具備一流的配置，但在這些細節(jié)之處，GL8的優(yōu)勢依然明顯。

動力方面，GL8 PHEV可不含糊。搭載的2檔DHT串并聯(lián)混動系統(tǒng)，結合0-100km/h的8秒加速，駕駛感受幾乎與騰勢D9 DM-i不相上下。油耗方面，GL8 PHEV的WLTC工況油耗為6.97L/100km，略高于騰勢D9的6.65L/100km，但差距不大，絕對算得上是新能源MPV中的“高效能”代表。而且，它的大電池包還支持3.3kW對外放電功能，戶外露營、野外用電都不是問題，這一功能特別適合那些熱衷戶外活動的消費者。

從2023年12月的銷量數(shù)據(jù)來看，GL8 PHEV的表現(xiàn)雖然與騰勢D9相差甚遠，但它卻在新能源MPV市場中，穩(wěn)穩(wěn)超越了小鵬X9、理想MEGA等競爭者。別克GL8憑借其品牌影響力、豐富配置和混動優(yōu)勢，依然在市場上占據(jù)一席之地。雖然騰勢D9不容小覷，但從目前的市場表現(xiàn)來看，GL8 PHEV絕對不算“過時”，它的競爭力依然強勁。

在新能源MPV市場，消費者的需求越來越多樣化。GL8 PHEV不僅滿足了那些注重實用性的家庭需求，也迎合了商務需求較強的消費者。無論是長途出行，還是城市代步，GL8都表現(xiàn)得相當出色。而且，在許多消費者眼中，GL8 PHEV不僅僅是一臺車，它還代表著一種“身份”的象征。

回到最初的問題，別克GL8能否重奪MPV市場王座？我認為，答案是——不一定。但它肯定能繼續(xù)在市場中保持強大的競爭力。畢竟，它已經(jīng)不是那個“低調的業(yè)務車”，而是具備了科技感與豪華感的全能MPV。是否重回王座，不是最重要的。更重要的是，GL8依然在多變的市場環(huán)境中占據(jù)了一席之地，且不失為一款值得消費者關注的車型。

騰勢D9無疑很強，但別克GL8憑借強大的品牌背書和務實的技術創(chuàng)新，依然能在這個競爭激烈的市場中，不斷證明自己的價值。所以，GL8到底能不能回到“王座”，也許最終會取決于消費者的選擇，但就目前而言，它的“王者風范”并未失去。