三年前比亞迪高調(diào)成立豪華汽車品牌“仰望”，此后推出了仰望U8，一款國(guó)產(chǎn)百萬(wàn)級(jí)新能源硬派越野車，當(dāng)然定價(jià)也是高高在上，高達(dá)109.8萬(wàn)元。

雖然定價(jià)超百萬(wàn)元，但網(wǎng)友們直呼很值，盡管買不起，但很有性價(jià)比，因?yàn)閷⒀鐾鸘8放在市場(chǎng)上，竟然找不到任何能夠?qū)��?biāo)的競(jìng)品。

當(dāng)然網(wǎng)友們買不起并不意味著沒人買得起，上市交付三個(gè)多月，累計(jì)銷量達(dá)到了4433輛，現(xiàn)在一年多過(guò)去了，仰望U8的累計(jì)銷量早已突破1萬(wàn)輛。

這就是比亞迪在超豪華汽車市場(chǎng)上交出的第一份成績(jī)單，仰望U8用銷量證明，國(guó)產(chǎn)品牌也能在百萬(wàn)級(jí)的豪華車市場(chǎng)上挺直腰板。

現(xiàn)在比亞迪又放大招了，3月27日，仰望U7正式上市，五座版起售價(jià)62.8萬(wàn)元，四座版70.8萬(wàn)元起，這一價(jià)格相比此前發(fā)布的仰望U8和U9顯得格外親民。

同樣是網(wǎng)友們盡管買不起，但覺得很有性價(jià)比，因?yàn)檠鐾鸘7依然找不到任何可以與其對(duì)標(biāo)的競(jìng)品。

當(dāng)仰望U7的價(jià)格最終揭曉，五座版62.8萬(wàn)元起，四座版70.8萬(wàn)元起，網(wǎng)友們表達(dá)出了對(duì)價(jià)格的滿意。

因?yàn)?strong>相比此前仰望U8、U9超百萬(wàn)的定價(jià)，仰望U7顯得極具殺傷力。

從產(chǎn)品定位來(lái)看，仰望U7作為一款車長(zhǎng)超過(guò)5.2米的大型豪華電動(dòng)轎車，直接對(duì)標(biāo)的是奔馳EQS、保時(shí)捷Taycan等國(guó)際豪華品牌旗艦車型，但動(dòng)輒百萬(wàn)以上的售價(jià)讓仰望U7的性價(jià)比顯得尤為突出。

更令人驚喜的是，仰望U7并非通過(guò)減配來(lái)降低售價(jià)，而是搭載了比亞迪最新的技術(shù)魚池成果，包括全球首發(fā)的云輦-Z智能懸浮車身控制系統(tǒng)、易四方四電機(jī)驅(qū)動(dòng)平臺(tái)以及天神之眼A高階智駕系統(tǒng)。

首先是云輦-Z智能懸浮車身控制系統(tǒng)。

傳統(tǒng)懸架系統(tǒng)依賴液壓減震器和機(jī)械結(jié)構(gòu)，響應(yīng)速度通常在幾十毫秒級(jí)別。

而云輦-Z通過(guò)懸浮電機(jī)直驅(qū)技術(shù)，將響應(yīng)時(shí)間縮短至驚人的5毫秒，比傳統(tǒng)主動(dòng)懸架快數(shù)十倍。

憑借云輦-Z的技術(shù)革命，仰望U7能輕松完成爬樓梯，且車身始終保持平穩(wěn)；在復(fù)雜路況測(cè)試中，車輛能夠?qū)崿F(xiàn)如履平地的舒適感；甚至在高速過(guò)彎時(shí)，云輦-Z可以主動(dòng)產(chǎn)生負(fù)側(cè)傾效果。

這套系統(tǒng)還具備1毫米級(jí)的車身調(diào)節(jié)精度，眨眼間可進(jìn)行4000次車身姿態(tài)捕捉，探測(cè)精度高達(dá)10微米，相當(dāng)于能夠感知一張紙厚度十分之一的微小位移。

據(jù)王傳福透露，比亞迪為這項(xiàng)技術(shù)開發(fā)了近30套整車匹配方案，耗時(shí)7年攻克了300余項(xiàng)技術(shù)難題。

云輦-Z的量產(chǎn)，也標(biāo)志著中國(guó)首次在高端懸架技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，打破了國(guó)際巨頭的長(zhǎng)期壟斷。

其次是易四方四電機(jī)驅(qū)動(dòng)平臺(tái)。

作為比亞迪易四方技術(shù)平臺(tái)的最新力作，仰望U7純電版和插混版的綜合輸出功率均超過(guò)1000馬力，達(dá)到了超過(guò)1300匹的馬力及2.9秒零百加速能力，極速可達(dá)270km/h。

動(dòng)力系統(tǒng)的核心創(chuàng)新，則是比亞迪自主研發(fā)的中國(guó)首款水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面，仰望U7延續(xù)了仰望品牌標(biāo)志性的四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)布局。

升級(jí)后的易四方技術(shù)使仰望U7可以實(shí)現(xiàn)15秒一鍵原地掉頭，全球首創(chuàng)平行橫移功能，支持前后車身±30cm的橫向移動(dòng)，可以輕松應(yīng)對(duì)極限泊車場(chǎng)景。

最后是天神之眼A高階智駕系統(tǒng)。

在智能化領(lǐng)域，仰望U7搭載了比亞迪最新天神之眼A高階智駕系統(tǒng)，配備三顆激光雷達(dá)、32個(gè)傳感器和雙Orin-X芯片，交付即具備端到端無(wú)圖城市領(lǐng)航能力。

而且仰望U7還是全球首款具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛?cè)哂嘣O(shè)計(jì)的量產(chǎn)轎車，這款車已經(jīng)做好制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、驅(qū)動(dòng)、電源四大冗余準(zhǔn)備，為未來(lái)高階自動(dòng)駕駛功能的升級(jí)鋪平了道路。

綜合來(lái)看，仰望U7的上市，代表著中國(guó)汽車品牌在高端電動(dòng)化領(lǐng)域的技術(shù)自信。

從電池、電機(jī)、電控，再到首次量產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了懸架系統(tǒng)的完全電動(dòng)化，王傳福宣布云輦-Z的到來(lái)，助力比亞迪開啟了“四電時(shí)代”，無(wú)一不是在向海外品牌發(fā)起挑戰(zhàn)。

如今中國(guó)汽車品牌已具備定義豪華電動(dòng)車新標(biāo)準(zhǔn)的能力，未來(lái)我希望有更多像仰望這樣極致豪華的國(guó)產(chǎn)品牌出現(xiàn)，在國(guó)際舞臺(tái)上綻放中國(guó)高端制造的自信。