顏高還有“料” 國(guó)人理應(yīng)更愛(ài)菲翔
來(lái)源：南寧金壯源    發(fā)布時(shí)間：2015年08月05日

消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品越來(lái)越苛求實(shí)際上是汽車市場(chǎng)漸趨成熟的重要標(biāo)志，從這一方面看，經(jīng)過(guò)多年培育的中國(guó)車市正在迅速成長(zhǎng)起來(lái)。

當(dāng)前的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，一款能夠引起終端消費(fèi)者較強(qiáng)購(gòu)買(mǎi)欲的車型，不僅要是“顏值”擔(dān)當(dāng)，車內(nèi)空間、操控性能等硬實(shí)力也必須過(guò)硬。簡(jiǎn)單而言，消費(fèi)者還是會(huì)看臉，但內(nèi)在有沒(méi)有料他們會(huì)更加關(guān)心。

以近兩年車市*大“黑馬”�？怂篂槔�，其之所以能夠在換代后迅速上位，成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上最暢銷的外資車型，首先在于其外觀設(shè)計(jì)有亮點(diǎn)，較為符合國(guó)人的審美需求；其次，標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)型家轎，在宣傳上著重凸顯操控性能也是其成功的關(guān)鍵。

不過(guò)，對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者而言，�？怂褂幸粋�(gè)隱性問(wèn)題——空間感不夠強(qiáng)，這一點(diǎn)，在7月末上市的新福克斯上也并沒(méi)有太大改善。而在國(guó)人購(gòu)車選擇越來(lái)越注重家庭觀念的當(dāng)下，�？怂沟目臻g問(wèn)題會(huì)被無(wú)形中放大。

在競(jìng)品分析中，新�？怂沟膬�(yōu)勢(shì)并不如其市場(chǎng)表現(xiàn)的一樣強(qiáng)勁，甚至可以說(shuō)二者之間有著巨大的落差。在與菲翔、科魯茲等五款車型的綜合對(duì)比中，因空間、舒適性等不足，新�？怂咕C合得分墊底，獲得**名的是意大利車菲翔。

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我們將菲翔和福克斯單獨(dú)拉了出來(lái)，不比不知道，一比嚇一跳，在福克斯引以為傲的外觀設(shè)計(jì)和操控性能上，菲翔不遑多讓甚至有所超越，而在空間和舒適性上，意大利車同樣勝過(guò)了美國(guó)車。

菲翔捉對(duì)PK�？怂�

問(wèn)什么人最懂車型設(shè)計(jì)，絕大多數(shù)人給出的**反應(yīng)相信都會(huì)是意大利人，而意大利國(guó)民座駕菲翔正是現(xiàn)代意大利車型設(shè)計(jì)的一個(gè)典型代表。

菲翔由來(lái)已久的“小瑪莎拉蒂”之稱絕非浪得虛名，源自意大利超跑眾多設(shè)計(jì)靈感的加持，為這款同樣定位運(yùn)動(dòng)型的家轎平添一股貴族氣質(zhì)，流暢的車身線條俯沖下來(lái)，給人視覺(jué)沖擊的同時(shí)營(yíng)造出動(dòng)感的直觀感受。當(dāng)然，能夠?qū)崿F(xiàn)這一跨越，承自瑪莎拉蒂的同一設(shè)計(jì)大師出力不少。

此外，菲翔4679/1850/1471mm的車身尺寸和2708 mm的軸距足以讓新福克斯“高山仰止”。如上圖車身尺寸對(duì)比中，除菲翔為營(yíng)造超跑的視覺(jué)沖擊降低的車身高度外，�？怂谷�面落于下風(fēng)。事實(shí)上，即便放在整個(gè)緊湊級(jí)車中，菲翔的身材也是最魁梧的，由此帶來(lái)的是同級(jí)車中少有的大空間，對(duì)“喜大”的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言誘惑難擋。

動(dòng)力配置豐富是福克斯在競(jìng)爭(zhēng)慘烈的緊湊級(jí)市場(chǎng)上安身立命的根本，2015款車型的上市還帶來(lái)了1.0L和1.5L的渦輪增壓動(dòng)力，期望進(jìn)一步鞏固這一市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。但其1.0T的版本就敢最低要價(jià)12.88萬(wàn)元，不禁讓人懷疑其定價(jià)者是否被近年來(lái)的市場(chǎng)好成績(jī)沖昏了頭。作為對(duì)比，10萬(wàn)級(jí)意大利大牌T轎——菲翔全系均采用了1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，不計(jì)目前終端市場(chǎng)的優(yōu)惠，菲翔的起售價(jià)格也才10.88萬(wàn)，性價(jià)比高出幾條街。

變速箱匹配上，福克斯最強(qiáng)的是6速雙離合（此一點(diǎn)也飽受消費(fèi)者詬病，不夠大氣），菲翔則來(lái)得更加直接，直接配上了7速雙離合變速箱。眾所周知，變速箱決定了一款車的操控性，擁有7個(gè)檔位，也就意味著檔位之間更加平順的切換和對(duì)車速更加細(xì)致的把握，可以將車輛操控提升到一個(gè)新的層級(jí)。因此，只有6速的福克斯在這方面并不占優(yōu)。

結(jié)語(yǔ)：

從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，最近幾年，�？怂乖趪�(guó)內(nèi)市場(chǎng)上無(wú)疑是成功的，但10萬(wàn)左右的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，性價(jià)比才是王道，在此方面并不占優(yōu)的福克斯以“黑馬”姿態(tài)還能馳騁多久要打個(gè)問(wèn)號(hào)。

事實(shí)上，隨著國(guó)人消費(fèi)習(xí)慣的理性回歸，近期，福克斯的市場(chǎng)銷量已經(jīng)大不如前，而本文對(duì)比的另一方菲翔卻積攢起了越來(lái)越高的人氣，其實(shí)業(yè)界也更愿意看到此結(jié)果，因?yàn)檫@或許正代表著國(guó)人消費(fèi)趨勢(shì)的改善。

在車型設(shè)計(jì)、內(nèi)部空間、動(dòng)力和操控等方面全方位占優(yōu)；擁有德國(guó)馬牌輪胎，日本阿爾派8.4英寸觸摸屏，意大利ASK音響，美國(guó)恩坦華天窗，德國(guó)博世ESP系統(tǒng)，百萬(wàn)超跑才會(huì)出現(xiàn)的Brembo剎車盤(pán)等二十余項(xiàng)國(guó)際大牌配置的菲翔堪稱家轎超值王，這款意大利國(guó)民車在中國(guó)市場(chǎng)理應(yīng)受到更多消費(fèi)者的青睞。