寶馬3系VS捷豹XE 誰是運動中級車的標(biāo)桿
來源：長久世達    發(fā)布時間：2015年12月03日

德系豪華品牌中寶馬3 系、奔馳C級和奧迪A4一直作為運動中級車市場中的主力，其他產(chǎn)品很難與之競爭。隨著捷豹XE的推出，憑借年輕化的定位、酷勁十足外 觀內(nèi)飾設(shè)計，還有難以掩蓋的運動天賦，使其迅速吸引到不少消費者的關(guān)注。這款初出茅廬的“運動健將”，一上市就把競爭目標(biāo)直接鎖定在寶馬3系。下面我們就 用數(shù)據(jù)說話，來看看捷豹XE向?qū)汃R3系發(fā)起的八項挑戰(zhàn)，究竟哪款車更勝一籌。

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NO.1 尺寸

捷 豹XE作為一款進口車型，XE與3系標(biāo)準(zhǔn)軸距車型的數(shù)據(jù)近似，3系的長寬高4624/1811/1455mm，除高度外捷豹XE在尺寸上都具有優(yōu)勢，軸 距更是比3系多出25mm。但是為迎合國內(nèi)消費者對于大空間的喜好，3系、C級以及A4這幾款運動中級車代表都已推出了加長軸版車型，這對于XE在市場中 的競爭會有著較大的劣勢。

  NO.2 風(fēng)阻系數(shù)

從造型來看，寶馬3系車頂較高，而捷豹XE更低矮的車身、線條更流暢，造型經(jīng)過空氣動力學(xué)的優(yōu)化，風(fēng)阻系數(shù)降低到0.26。測試表明當(dāng)一輛轎車以80公里/時前進時，有60%的耗油是用來克服風(fēng)阻的，更低的風(fēng)阻也能幫助這款運動中級車提升燃油經(jīng)濟性。

NO.3 整車質(zhì)量

輕 量化技術(shù)已經(jīng)成為各大車企研發(fā)的重點，寶馬3系車型運用智能輕質(zhì)結(jié)構(gòu)，將車重控制為1510kg。而捷豹XE表現(xiàn)則更為出色，是首款基于捷豹模塊化智能 全鋁架構(gòu)設(shè)計的車型，同時也是同級車型中**采用高密度鋁質(zhì)單體殼式車身結(jié)構(gòu)的首創(chuàng)者。鋁合金相比鋼材有著高剛性、低重量等優(yōu)勢，捷豹XE整車重量只有 1474kg。

NO.4 內(nèi)飾設(shè)計

捷 豹XE的內(nèi)飾設(shè)計簡單規(guī)整，車內(nèi)儀表盤沿用了F-TYPE車型的風(fēng)格，中控臺設(shè)計平直，按鍵布局也十分整齊。而豪華車最重要的是擁有一套屬于自己的移動 互聯(lián)系統(tǒng)，這項技術(shù)的核心是通過液晶顯示屏來實現(xiàn)全部的功能。XE中控臺上方的8英寸可觸控液晶屏，搭配全新InControl信息娛樂系統(tǒng)；寶馬旗下產(chǎn) 品都采用的是iDrive互聯(lián)駕駛系統(tǒng)。

NO.5 運動座椅

捷 豹XE的內(nèi)飾設(shè)計是從賽車運動中汲取靈感，艙飾板和車門均為鋁制，門檻踏步飾板和運動方向盤有R-Sport或S標(biāo)志，尤其是采用Taurus皮革/真 皮座椅，運動風(fēng)格更加明顯，包裹性也比較好。寶馬3系則采用當(dāng)今最流行的"環(huán)繞航空艙"設(shè)計，座椅多向電動調(diào)節(jié)，但從材質(zhì)做工上都不及XE的豪華感。

NO.6 發(fā)動機

兩 款車搭載的 2.0T渦輪增壓發(fā)動機動力輸出相差不大，作為一款運動中級車，僅有一款2.0T還不夠。捷豹XE S車型搭載來自捷豹F-TYPE的3.0L V6機械增壓發(fā)動機則更加強勁，*大功率254kW，峰值扭矩450Nm，0-60英里/小時加速僅需4.9秒。寶馬3系進口車型335i同樣搭載 3.0T渦輪增壓引擎，*大功率225kW，峰值扭矩400Nm。

NO.7 變速箱

寶 馬的8速手自一體變速箱，可與3系所有發(fā)動機搭配使用。該變速箱換檔操作平順，而且還能顯著降低耗油量，3系2.0T車型百公里油耗6.5L。而捷豹 XE則采用了其特有的旋鈕式換擋結(jié)構(gòu)，與眾不同的設(shè)計不僅體現(xiàn)出科技感，更凸顯了內(nèi)飾豪華的氛圍，其2.0T車型的百公里油耗為7.5L。

NO.8 底盤轉(zhuǎn)向

捷 豹首次使用電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPAS），可實現(xiàn)一系列主動安全和駕駛輔助功能。兩款車不同的是，捷豹XE采用*新的全路況自適應(yīng)控制系統(tǒng)，而寶馬3系 并沒有配備。全路況自適應(yīng)控制系統(tǒng)：當(dāng)車速3.6至30公里/小時之間，它通過控制制動和動力系統(tǒng)來提供合適的牽引力，保證XE在各種路況都有更好的行駛 穩(wěn)定性。

通過上文的詳細對比，捷豹XE定位于偏向運動和駕駛，從產(chǎn)品品質(zhì)、配置到動力性能都不輸3系，39.8萬起的售價也進一步拉低捷豹品牌的入門檻。

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