捷豹助力F1車(chē)手噴氣飛人上演沙漠競(jìng)速賽
來(lái)源：長(zhǎng)久世達(dá)    發(fā)布時(shí)間：2015年12月15日

捷豹XJR助力F1車(chē)手Martin Brundle聯(lián)合“噴氣飛人”

上演史上首次沙漠競(jìng)速賽

日前，素有“迪拜噴氣飛人”之稱(chēng)的飛行員Yves Rossy與駕駛捷豹XJR高性能旗艦車(chē)型的前F1車(chē)手Martin Brundle在迪拜沙漠里上演了一場(chǎng)勢(shì)均力敵、精彩絕倫的加速競(jìng)賽。這是“飛人”首次參加如此新奇有趣的比賽。

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Brundle目前是一名F1評(píng)論員，他曾與舒馬赫（Michael Schumacher）并肩作戰(zhàn)，馳騁F1賽道。在與Rossy的這場(chǎng)對(duì)決中，Brundle駕駛一輛擁有全鋁車(chē)身結(jié)構(gòu)的捷豹XJR高性能旗艦車(chē)型。該車(chē)搭載5.0升V8機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)，*高功率達(dá)550馬力。Rossy則身著翼寬2米、由4個(gè)小型噴氣式機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的噴氣動(dòng)力翼。

Brundle表示：“這是我參加過(guò)的最獨(dú)特有趣的比賽。我從未見(jiàn)過(guò)像噴氣動(dòng)力翼這樣融匯頂尖科技和創(chuàng)新材料于一身的飛行裝備。Rossy非常勇敢，他是一個(gè)非常厲害的對(duì)手。當(dāng)然，捷豹XJR的實(shí)力也不容小覷，這一點(diǎn)在與Rossy的對(duì)決中得到了充分的證明。比賽過(guò)程中，不斷有沙子被風(fēng)卷到路面上來(lái)，但這絲毫不影響XJR輕便靈巧的操控表現(xiàn)，這一點(diǎn)令我印象深刻。如果你想知道究竟是誰(shuí)最終贏得比賽勝利，就去短片中尋找答案吧！”

得益于高科技全路況自適應(yīng)控制系統(tǒng)（ASPC），這款后驅(qū)車(chē)型可以輕松自如地應(yīng)對(duì)光滑的路面。ASPC為低速巡航控制系統(tǒng)，可幫助減少牽引力的流失，*大限度提高車(chē)輛的抓地力。這一系統(tǒng)助力Brundle以每小時(shí)174英里（280千米）的極速完成了比賽。

Rossy先是從直升飛機(jī)上一躍而下，在經(jīng)歷5秒鐘的自由落體之后迅速調(diào)整至與地面水平狀態(tài)，隨后在空中與捷豹XJR展開(kāi)了終極較量。Rossy在沖過(guò)終點(diǎn)線前*高時(shí)速達(dá)到了195英里/小時(shí)。

Rossy表示：“和前F1車(chē)手競(jìng)速是一件非常刺激的事情，因?yàn)槲覀兊膶?shí)力相當(dāng)。直線競(jìng)速聽(tīng)起來(lái)很簡(jiǎn)單，但其實(shí)并沒(méi)有那么容易。這次比賽對(duì)于我的裝備以及我個(gè)人的飛行技術(shù)而言，是一次真正意義上的考驗(yàn)。和捷豹XJR一樣，我的噴氣動(dòng)力翼搭載機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用輕量化、高剛性材料以進(jìn)一步優(yōu)化其性能表現(xiàn)。不同的是，捷豹XJR的優(yōu)異表現(xiàn)主要得益于高科技的運(yùn)用以及車(chē)型本身優(yōu)異的空氣動(dòng)力性能，而我的空中表現(xiàn)則要主要取決于我對(duì)身體動(dòng)作的控制�！�

捷豹XJ產(chǎn)品線總監(jiān)Ian Hoban先生表示：“新款捷豹XJ再次鞏固了其最具動(dòng)感與個(gè)性的豪華轎車(chē)的定位。全鋁車(chē)身結(jié)構(gòu)在為車(chē)型減重的同時(shí)增加了車(chē)身強(qiáng)度。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和全路況自適應(yīng)控制系統(tǒng)（ASPC）的應(yīng)用更是使車(chē)型整體的表現(xiàn)發(fā)揮到了極致�！�

“事實(shí)上，捷豹XJ裝有一系列先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)，包括具有車(chē)流輔助功能的定速巡航控制、反向交通檢測(cè)、車(chē)輛接近傳感器、360度環(huán)繞攝像系統(tǒng)、半自動(dòng)平行停車(chē)和港灣停車(chē)。但正如Rossy和他的噴射翼一樣，即便有了這些輔助系統(tǒng)的支持，駕駛員仍然可以盡情享受捷豹車(chē)型所帶來(lái)的極致駕控樂(lè)趣�！�

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