高效能新銳SUV：國產(chǎn)CX-5自成一派
來源：廣西弘駿4S店    發(fā)布時間：2013年05月18日

**矚目的2013上海車展上，即將在長安馬自達實現(xiàn)國產(chǎn)上市的CX-5成為車展內(nèi)外的絕對焦點。作為馬自達“挑戰(zhàn)不可能”、巔峰傳統(tǒng)造車理念的革新技術(shù)總成，“創(chuàng)馳藍天”技術(shù)（SKYACTIV TECHNOLOGY）對于馬自達實現(xiàn)**市場宏偉戰(zhàn)略的意義毋庸多言，其首款**量產(chǎn)車型CX-5也成為展示馬自達技術(shù)實力與造車實力的標桿。技術(shù)要通過產(chǎn)品來實現(xiàn)，那么，“創(chuàng)馳藍天”技術(shù)在CX-5上究竟有哪些“人無我有、人有我優(yōu)”的競爭優(yōu)勢呢？

  造就高效能、新銳SUV的“創(chuàng)馳藍天”技術(shù)

  輕松完成高速變線、高速入彎，駕駛SUV感受轎跑車一般“人馬一體”的駕控樂趣，對于傳統(tǒng)的SUV車型來說，這是一項不可能完成的任務(wù)。但有傳統(tǒng)就有革新，近幾年汽車技術(shù)的不斷進化正讓許多不可能成為可能，這其中，馬自達革新一代的“創(chuàng)馳藍天”技術(shù)（SKYACTIV TECHNOLOGY）就是向不可能發(fā)起挑戰(zhàn)并取得成功的代表。

  和大多數(shù)汽車廠家不同，馬自達“創(chuàng)馳藍天”技術(shù)不是僅針對動力總成做出改進，而是對汽車發(fā)動機、變速器、車身和底盤進行全面革新的技術(shù)總成。和同類汽車技術(shù)相比，“創(chuàng)馳藍天”技術(shù)“人無我有、人有我優(yōu)”競爭優(yōu)勢非常明顯。

  例如，在不損失駕駛樂趣的前提下，通過***高壓縮比的“創(chuàng)馳藍天”發(fā)動機和變速器，特別是國產(chǎn)后追加投放的2.5L車型，不僅擁有2.5L“創(chuàng)馳藍天”發(fā)動機的強勁動力，同時搭載了全新環(huán)保先進技術(shù)I-ELOOP（智能能量回收系統(tǒng)）、I-STOP（智能怠速停止系統(tǒng)）等高科技電控技術(shù)。國產(chǎn)CX-5兩驅(qū)車型實現(xiàn)了僅6.6L的百公里綜合油耗，同級別里最為省油；高剛性的“創(chuàng)馳藍天”車身，讓CX-5在歐盟的Euro-NCAP（歐洲歐規(guī)車型）、美國的US-NCAP（北美美規(guī)車型）、IIHS(北美美規(guī)車型)等**測試中均獲得*高的五星評級――第三方的權(quán)威測試證明CX-5擁有世界頂級碰撞安全水準，加上優(yōu)異操控帶來的主動安全性，CX-5勢將成為馬自達93年歷史以來最安全的SUV車型。

  長安馬自達“創(chuàng)馳藍天”技術(shù)搶“鮮”嘗

  率先在中國導(dǎo)入“創(chuàng)馳藍天”技術(shù)并實現(xiàn)CX-5國產(chǎn)上市的長安馬自達，自然對“創(chuàng)馳藍天”技術(shù)有著深刻的理解。長安馬自達銷售分公司總經(jīng)理藤橋稔對記者說道，中國消費者選車會過分關(guān)注動力指標，忽略了對汽車行駛性能影響*大的底盤系統(tǒng)。然而，汽車技術(shù)的所有環(huán)節(jié)中，最難、最復(fù)雜的構(gòu)成之一就是底盤和懸架系統(tǒng)。馬自達每一款經(jīng)典車型的底盤，都蘊含了多年歷史試驗數(shù)據(jù)的積累，經(jīng)過千回百轉(zhuǎn)的設(shè)計修正和精確測算；每一次技術(shù)革新對底盤的調(diào)整都是“牽一發(fā)而動全身”，因為這會對汽車的行駛性能產(chǎn)生極大的影響。

  據(jù)藤橋稔總經(jīng)理介紹，CX-5是在追求與Mazda MX-5跑車“人馬一體”感相匹敵的理念下進行開發(fā)的，在馬自達****的“創(chuàng)馳藍天”技術(shù)應(yīng)用下，CX-5實現(xiàn)了“駕駛樂趣、舒適性、安心感”在更高層次的統(tǒng)一。

  “創(chuàng)馳藍天”底盤的技術(shù)亮點有很多，以即將國產(chǎn)上市的CX-5為例，全新經(jīng)過特殊調(diào)教的前麥弗遜獨立懸架、后多連桿式獨立懸架，傳承并進化了馬自達的運動基因，保障了CX-5的精準操控；雙向筒式液力減震器可提高顛簸路面的行駛平順性和乘坐舒適度；底盤前后橋均有橫向穩(wěn)定桿，可有效防止車身在高速轉(zhuǎn)向等情況下發(fā)生過大的橫向傾斜，提高了高速操控穩(wěn)定性。作為跨界SUV，CX-5底盤的最小離地間隙達到了210mm（一般城市SUV最小離地間隙為190mm左右），由此帶來的高通過性遠遠優(yōu)于同級SUV車型；此外，CX-5還配有全時四驅(qū)系統(tǒng)，可非常智能化地自動調(diào)整前后軸的動力分配，令CX-5能夠適應(yīng)各種惡劣道路狀況。

  長安馬自達銷售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理況錦文強調(diào)，隨著馬自達最為先進的“創(chuàng)馳藍天”技術(shù)在中國落地生根，長安馬自達也迎來了具有劃時代意義的歷史機遇。率先導(dǎo)入并實現(xiàn)國產(chǎn)的長安馬自達CX-5，不僅成為“創(chuàng)馳藍天”技術(shù)在中國市場的代言人，也成為長安馬自達“生產(chǎn)、銷售、研發(fā)”一體化全新事業(yè)征程的加速器。長安馬自達正以此為契機奮發(fā)啟程，努力為廣大消費者帶來更多技術(shù)**、品質(zhì)優(yōu)異的產(chǎn)品，請大家拭目以待！