11月8日，第七代凱美瑞在上海灘完成國(guó)內(nèi)首秀。這款一改往日中庸面目的重磅車型，頂著“中高級(jí)轎車科技之王”的光環(huán)，即將在中高級(jí)車市的滾滾波濤中揚(yáng)帆起航。

作為上市不足30年來(lái)全球?yàn)閿?shù)不多的最早完成千萬(wàn)銷量的中高級(jí)車型，凱美瑞憑借出眾的舒適空間和卓越的產(chǎn)品品質(zhì)，在中國(guó)市場(chǎng)所向披靡。

尤其是橫空出世的第七代凱美瑞，經(jīng)過(guò)一系列脫胎換骨的蛻變，重新點(diǎn)燃中高級(jí)車市的科技革命，一款歷史上最強(qiáng)大的第七代凱美瑞正在中國(guó)中高級(jí)轎車市場(chǎng)掀起波瀾壯闊的新一頁(yè)。

革命性的動(dòng)力科技：動(dòng)力提升10% 油耗卻降了24% 無(wú)論德系，還是日系，都在動(dòng)力和油耗上尋找一種平衡。長(zhǎng)期以來(lái)，到底是德系技術(shù)獨(dú)步天下，還是日系技術(shù)更勝一籌，始終仁者見仁智者見智。但不管哪種技術(shù)，不管汽車企業(yè)講得多么天花亂墜，切實(shí)的數(shù)據(jù)才能說(shuō)明問(wèn)題。

第七代凱美瑞配備了5AR-FE雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)與6速手自一體變速器，全新動(dòng)力總成的完美搭配，實(shí)現(xiàn)了同級(jí)別最頂級(jí)的動(dòng)力和最經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)。其配備的全新5AR-FE雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，在原有強(qiáng)悍動(dòng)力系統(tǒng)之上全面提升，有效利用進(jìn)氣與排氣雙VVT-i可變氣門正時(shí)技術(shù)，并新增加了ACIS智能諧波增壓進(jìn)氣系統(tǒng)，利用可變式進(jìn)氣管，根據(jù)不同轉(zhuǎn)速自動(dòng)調(diào)整最佳進(jìn)氣量，極大地提高了燃燒效率，達(dá)到高性能表現(xiàn)與高燃油效率的完美統(tǒng)一。特別是在較低轉(zhuǎn)速下，實(shí)現(xiàn)更高的扭矩輸出，更能勝任中國(guó)的都市路況。

此外，第七代凱美瑞配備了多功能6速手自一體變速器，增加了“S”運(yùn)動(dòng)擋，為車主提供了更為精準(zhǔn)細(xì)膩的擋位選擇，換擋更加平順；加上特有的巡航節(jié)能模式，大幅提高了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。該款變速器還具備高智能化的變速控制功能，它能夠自動(dòng)判斷駕駛者的意圖，急加速時(shí)自動(dòng)選擇最合適的擋位并提供強(qiáng)大的動(dòng)力，平緩駕駛時(shí)則自動(dòng)調(diào)整為最節(jié)油的擋位行駛。

在5AR-FE雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)與6速手自一體變速器的密切配合下，第七代凱美瑞2.5L車型的最大輸出功率提升10%，高達(dá)135KW，最大扭矩提升5%，高達(dá)235Nm，油耗卻降低24%，綜合工況百公里油耗僅為7.8L，在中高級(jí)車2.0L以上級(jí)別中更是首屈一指。

相比之下，缸內(nèi)直噴和渦輪增壓技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)需要使用高標(biāo)號(hào)燃油，這無(wú)疑給車主帶來(lái)很大的養(yǎng)車負(fù)擔(dān)，省了油卻省不了錢。而且由于必須必須使用合成機(jī)油，價(jià)格是礦物油的4倍，保養(yǎng)成本過(guò)高。而自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)則可以做到全壽命使用，這都是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)很難做到的。而DSG雙離合變速器如果過(guò)了廠家保修期后出現(xiàn)故障，則需要花費(fèi)高達(dá)8萬(wàn)元左右來(lái)進(jìn)行維修。所以，在大眾旗艦車型輝騰和V途銳并沒有采用DSG，而奔馳寶馬的高端車型也都使用AT變速器。

通過(guò)運(yùn)用創(chuàng)新科技，第七代凱美采用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，也達(dá)到甚至超過(guò)了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)同樣的動(dòng)力和節(jié)能效果，燃油經(jīng)濟(jì)性甚至超越渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。并且，相對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)而言，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)由于具備卓越的中低速行駛加速性能，更適合中國(guó)較為擁堵的都市路況。而且具備運(yùn)行更可靠、保養(yǎng)維護(hù)成本更低等優(yōu)勢(shì)。無(wú)怪乎廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞不無(wú)自豪地說(shuō)：這是“革命”的一代凱美瑞。

革命性的安全科技：6重安全保障保駕護(hù)航

當(dāng)然，在安全性上，第七代凱美瑞同樣擁有同級(jí)別最頂級(jí)的安全性能和表現(xiàn)。第七代凱美瑞采用頂級(jí)的安全裝備和安全新技術(shù)，提供了預(yù)見風(fēng)險(xiǎn)、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、吸收能量、分散撞擊能量、全方位保護(hù)、緊急救援6重安全保障，構(gòu)筑起安全科技的全新高度。
在預(yù)見風(fēng)險(xiǎn)方面，“凱美瑞•尊瑞”配備了同級(jí)別車型獨(dú)有的BSM盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)在車速高于40km/h時(shí)，啟用當(dāng)今最先進(jìn)的“毫米雷達(dá)波盲區(qū)檢測(cè)”方式，能夠檢測(cè)到進(jìn)入后視鏡盲區(qū)的車輛，并通過(guò)后視鏡的警示燈進(jìn)行提示，以防止車輛變線時(shí)發(fā)生碰撞。

除此之外，“凱美瑞•尊瑞”還率先搭載了“PCS+ACC”安全組合，以及豐田車在全球首次使用的AL-TPWS自動(dòng)定位胎壓自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。PCS 預(yù)碰撞系統(tǒng)+ACC主動(dòng)巡航系統(tǒng)安全組合能自動(dòng)判斷前方障礙物的位置、速度和運(yùn)行軌跡，計(jì)算出發(fā)生碰撞的可能性，然后發(fā)出警報(bào)，預(yù)先收緊安全帶、啟動(dòng)剎車降低車速，最大限度減輕碰撞造成的損傷。

在規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)方面，第七代凱美瑞裝載了帶TRC牽引力控制系統(tǒng)的VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、帶EBD電子制動(dòng)輔助系統(tǒng)的ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、BA制動(dòng)力輔助系統(tǒng)以及EBA緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)，能夠主動(dòng)出擊規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，保證車輛行駛的安全性。

第七代凱美瑞采用了豐田獨(dú)步全球的GOA強(qiáng)度安全車身結(jié)構(gòu)。發(fā)生正面碰撞時(shí)，高強(qiáng)度座艙能把撞擊能量分散到車身各部分，避免乘員艙變形，最大限度地保護(hù)乘員的生存空間。第七代凱美瑞的空氣囊安全裝備也傲視同級(jí)，大部分車型上都配備了8個(gè)及以上的SRS空氣囊，三款車的高配車型更裝備了同級(jí)別車絕無(wú)僅有的10個(gè)SRS空氣囊，針對(duì)駕乘人員頭部、胸部、肩膀、肘部、膝蓋、腿部全身多個(gè)部位進(jìn)行保護(hù)。

革命性的設(shè)計(jì)科技：更尊貴、更豪華、更動(dòng)感

在第七代凱美瑞身上，各種革命性的設(shè)計(jì)，讓這款中高級(jí)車市的常勝冠軍完成了一次洗脫胎換骨的改變。它延續(xù)了上一代凱美瑞“尊貴而動(dòng)感”的設(shè)計(jì)精髓，將“Emotional”（感性） 和“Rational”（理性）完美融合于一體，不僅使尊貴感得到大幅提升，整體造型也更加動(dòng)感。

相比于上一代車型，“凱美瑞”的前臉更加大氣尊貴。車頭采用了銳利的晶鉆HID前大燈，梯形的中網(wǎng)格柵運(yùn)用波浪形設(shè)計(jì)，加大設(shè)計(jì)的豐田徽標(biāo)，顯得氣宇軒昂；上方“U”型的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋提升了車輛的動(dòng)感和力量感。車身側(cè)面，楔形車身設(shè)計(jì)為車輛勾勒出富有力量感的運(yùn)動(dòng)線條；“S”型的車門截面加上向外微微延展的裙邊，使得車輛力道強(qiáng)勁而富有氣勢(shì)。

作為動(dòng)感時(shí)尚的運(yùn)動(dòng)版車型，“凱美瑞•駿瑞”增加了更專業(yè)的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)，突顯與眾不同的氣質(zhì)。獨(dú)特的黑色網(wǎng)絡(luò)中網(wǎng)格柵，上翹的鍍珞飾條，令加大設(shè)計(jì)的豐田徽標(biāo)立體感強(qiáng)烈，動(dòng)感十足。17吋5幅條鋁合金輪轂，造型簡(jiǎn)練，彰顯出炫酷的運(yùn)動(dòng)感。此外，尾端擾流板、前后保險(xiǎn)杠的鰭狀設(shè)計(jì)，以及鍍鉻的雙排氣管，都使車輛的運(yùn)動(dòng)精神呼之欲出。

為了體現(xiàn)混合動(dòng)力版獨(dú)特的豪華科技價(jià)值，“凱美瑞•尊瑞”在“凱美瑞”的基礎(chǔ)上增設(shè)了專屬混合動(dòng)力的個(gè)性設(shè)計(jì)元素。前臉采用了象征環(huán)�？萍嫉乃{(lán)色豐田車標(biāo)，前車門處鑲嵌著豐田混合動(dòng)力獨(dú)有的藍(lán)色系列“Hybrid”專屬徽標(biāo)，而車尾部增加了代表豐田油電混合動(dòng)力理論精髓的“HSD”專屬徽標(biāo)，讓人一眼就能看出這是更富科技感，更為前沿的混合動(dòng)力車型。

可以說(shuō)，凱美瑞、凱美瑞•駿瑞、凱美瑞•尊瑞三款兄弟車型都在用自己的特色設(shè)計(jì)詮釋著第七代的與眾不同。而無(wú)論哪款車型，字里行間都充斥著獨(dú)一無(wú)二的尊貴與奢華。

革命性的舒適科技：無(wú)處不在的尊貴享受

除了革命性的設(shè)計(jì)、動(dòng)力、油耗及安全性能外，第七代凱美瑞用真材實(shí)料向車主提供無(wú)微不至的享受。

在配置方面，第七代凱美瑞配備傲視同級(jí)的豪華裝備。它裝備了8+2向調(diào)節(jié)駕駛席座椅、前排座椅通風(fēng)加熱裝置、7英寸觸摸屏、10個(gè)揚(yáng)聲器的JBL5.1音響系統(tǒng)以及Panasonic Nanoe納米負(fù)離子空氣保濕凈化系統(tǒng)、三區(qū)獨(dú)立空調(diào)、G-book智能副駕系統(tǒng)等配置，營(yíng)造了豪華舒適的內(nèi)部空間。

值得一提的是，Panasonic Nanoe納米負(fù)離子空氣保濕凈化系統(tǒng)是第七代凱美瑞在同級(jí)車中首次導(dǎo)入“車內(nèi)空氣保健系統(tǒng)”。當(dāng)風(fēng)扇打開，該系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，將空氣中的水份離子化，從而達(dá)到更好的保濕和除臭效果，能為室內(nèi)乘員提供更優(yōu)質(zhì)的車內(nèi)環(huán)境。此外，第七代凱美瑞配備的JBL5.1音響系統(tǒng)，也是世界著名品牌JBL與豐田聯(lián)手為其量身打造的專屬音響。即在車內(nèi)8處位置安裝了涵蓋高、中、低以及超低音的10個(gè)揚(yáng)聲器，使車內(nèi)的任何位置都能體驗(yàn)到如同置身頂級(jí)劇場(chǎng)的音響效果。

此外，第七代凱美瑞還擁有媲美雷克薩斯的靜謐性和駕乘舒適性。除了移植航空動(dòng)力學(xué)和F1賽車技術(shù)，大幅降低風(fēng)噪之外，第七代凱美瑞采用全新17項(xiàng)靜音改善措施，全方位隔絕了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、路噪和風(fēng)噪，使得語(yǔ)言清晰度指數(shù)（AI）實(shí)現(xiàn)為同級(jí)別最高水平的72%，達(dá)到了與豪華車相媲美的靜謐效果。第七代凱美瑞出眾的駕乘舒適性同樣帶來(lái)非一般的享受。第七代凱美瑞在剎車的調(diào)校上將剎車特性設(shè)定為漸進(jìn)式，剎車系統(tǒng)根據(jù)踩踏板的力度漸進(jìn)加力，既能保證制動(dòng)的有效性，又能保證乘坐的舒適性。

在室內(nèi)空間方面，第七代凱美瑞提供了同級(jí)別車型不具備的尊貴、寬大車內(nèi)空間感。通過(guò)前排座椅前移7mm，還有后排座椅位置后移8mm后，前后座椅的距離增加15mm達(dá)到980mm，實(shí)現(xiàn)了同級(jí)別最頂級(jí)的前后排距離。前排座椅靠背形狀的進(jìn)一步改良，使得后排膝部空間增加了46mm。同時(shí)，第七代凱美瑞具備同級(jí)別車型中獨(dú)一無(wú)二可完全打開的后車窗，進(jìn)一步增添了車內(nèi)空間的開放感。儲(chǔ)物空間上，共設(shè)有10個(gè)杯架，行李箱可容納4個(gè)高爾夫球袋依然綽綽有余。

革命性的突破科技：從全能冠軍到各個(gè)擊破

在大多數(shù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者眼中，日系汽車制造商在新技術(shù)的應(yīng)用上，相對(duì)于大眾和通用等歐美廠商可能更顯謹(jǐn)慎，因?yàn)榍罢咄�往更在意市�?chǎng)和消費(fèi)者的接受度。久而久之，包括豐田在內(nèi)的日系廠商，在技術(shù)上都被“詬病”奉行保守主義路線。

尤其是當(dāng)?shù)聡?guó)大眾在三年前大肆將其奉為黃金動(dòng)力總成的“TSI+DSG”（渦輪增壓+雙離合變速器）技術(shù)搭載到多款國(guó)產(chǎn)車型上，以豐田本田為代表的日系廠商，一下子在輿論上陷入被帶T發(fā)動(dòng)機(jī)“圍追”的困境，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手宣傳的“日系車換代只換殼”理念似乎一次次得到映證。

但第七代凱美瑞顯然是有備而來(lái)，這次全新?lián)Q代的車型，更多地采用了業(yè)界頂尖的科技實(shí)力。正式基于上述多項(xiàng)革命性的創(chuàng)新科技，煥然一新的第七代凱美瑞一反常態(tài)得打出了此前德系車慣用的“科技牌”，實(shí)現(xiàn)了一款中高級(jí)轎車的最佳尺寸、最佳空間、最佳駕控、最佳油耗表現(xiàn)、最佳動(dòng)力、最佳安全、最佳聲噪……完美融合感性和理性于一體。

從這個(gè)意義上講，如果上一代凱美瑞是追求各項(xiàng)性能均衡到完美的“全能冠軍”的話，那么即將出場(chǎng)的全新一代凱美瑞，則意在顛覆上一代相對(duì)中庸定位，謀求在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的技術(shù)突破。

今年中高級(jí)車市已基本完成換代，這也意味著汽車產(chǎn)品升級(jí)所帶動(dòng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加趨于技術(shù)、性能、品質(zhì)的全面跟進(jìn)。無(wú)論是德系、韓系、日系還是美系，車型的多元化和豐富性所呈現(xiàn)的繁榮正表現(xiàn)為多樣性，讓人目不暇接。而對(duì)于廣汽豐田來(lái)說(shuō)，只有讓新凱美瑞具有更多的讓顧客著迷的魅力，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中擊敗對(duì)手，這才是萬(wàn)全之策。

那么，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，第七代凱美瑞的特點(diǎn)是什么？第七代凱美瑞的最大特點(diǎn)無(wú)疑是“全面超越”，而這其中最大的超越則是科技實(shí)力。廣汽豐田將之總結(jié)為“全能冠軍+單項(xiàng)冠軍”。在德系、法系、美系、韓系等中高級(jí)車型粉墨登場(chǎng)，新凱美瑞如今拿出了最有誠(chéng)意的產(chǎn)品，尤其是在德系車科技裝備方面狠狠回?fù)簦�堪稱“中高級(jí)轎車科技之王”。

業(yè)內(nèi)人士一致認(rèn)為，作為事實(shí)上中國(guó)乃至全球中高級(jí)轎車的絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)者，有了“全能冠軍+單項(xiàng)冠軍”的第七代凱美瑞將再次強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)導(dǎo)中國(guó)中高級(jí)轎車市場(chǎng)。

廣汽豐田迅利江南店

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