在工信部9月30日更新的輕型汽車(chē)燃油消耗量中，比亞迪2012款新G3取得了百公里綜合工況耗油6.2L的好成績(jī)，并擊敗眾多對(duì)手，成功繼享國(guó)家3000元補(bǔ)貼的政策優(yōu)惠。

自10月1日起實(shí)行的新節(jié)能補(bǔ)貼政策，百公里的油耗要求從6.9L降至6.3L，據(jù)國(guó)家公布的最新節(jié)能惠民補(bǔ)貼目錄僅包含12家車(chē)企49款車(chē)型，這使得近八成曾享受這一補(bǔ)貼的車(chē)型被拒之門(mén)外。而比亞迪就有三款車(chē)型入圍，體現(xiàn)了其技術(shù)水平不亞于合資品牌，更是遙遙領(lǐng)先于眾多自主品牌。

2012款新G3 搭載著全新的1.5L BYD473QE全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率80kW/5800rpm，最大扭矩達(dá)到145Nm/4800rpm，在同類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)中擁有著領(lǐng)先的動(dòng)力。駕馭，隨心所欲。

此款發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上，使用了VVL可變氣門(mén)升程技術(shù)與EGR廢氣再循環(huán)技術(shù)。

VVL技術(shù)，是改變發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)行程的技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)在高速時(shí)，采用長(zhǎng)行程來(lái)提高進(jìn)氣效率，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的呼吸更順暢；在低速時(shí)，采用短行程產(chǎn)生更大的進(jìn)氣負(fù)壓及更多的渦流，讓空氣和燃油充分混合，提高低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭力輸出。提升動(dòng)力輸出的同時(shí)，達(dá)到一定的節(jié)油效果。

而擁有的EGR廢氣再循環(huán)技術(shù)，是將發(fā)動(dòng)機(jī)排出廢氣的一部分再送回進(jìn)氣管，和新鮮空氣混合后再次進(jìn)入氣缸，使得燃燒更充分，并降低氣缸溫度，破壞富氧條件，有效減少?gòu)U氣排放達(dá)30%以上。而采用德?tīng)柛Ｗ钚掳姹镜碾妵姽芾硐到y(tǒng)，四點(diǎn)火線圈每缸獨(dú)立點(diǎn)火也使得燃燒更充分。油耗也就是靠先進(jìn)的技術(shù)節(jié)省。

新動(dòng)力473QE還采用免維護(hù)無(wú)聲正時(shí)鏈條，省心、省力、省錢(qián)，車(chē)輛行駛時(shí)也更加靜謐；同時(shí)新G3的生產(chǎn)還引進(jìn)日本技術(shù)生產(chǎn)線，由日本工程師監(jiān)督管理，發(fā)動(dòng)機(jī)工藝更純熟。

2012款新G3除了全新發(fā)動(dòng)機(jī)外，全新的工藝品質(zhì)也十分搶眼。首先：新G3采用了博士的無(wú)骨雨刮，相比較于普通的有骨雨刮，擁有最佳清潔效果、更長(zhǎng)壽命、減少風(fēng)噪、安裝簡(jiǎn)便等優(yōu)勢(shì)。其次：新G3還在最易生銹的部位采用了鍍鋅鋼板和空腔注蠟的防銹工藝，防銹蝕達(dá)10年之上。再次：新G3在隔音方面，全系都裝備了前引擎蓋、后尾箱隔音棉，可以有效過(guò)濾發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)更顯得突出，同時(shí)還能減少發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)傳到引擎蓋表面癿熱量，保護(hù)引擎蓋表面車(chē)漆。此外：新G3還在漆面、縫隙、整車(chē)可靠性等方面有了明顯提升，讓消費(fèi)者的駕乘感受更加舒適貼心。

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