這是一個(gè)簡(jiǎn)單的小小心愿，能夠擁有一輛7人座的多功能休旅車(chē)，以它的寬敞與舒適，帶著自己的小孩，以及父母，來(lái)一趟三代同堂的全家出游。在旅途上我們天南地北彼此訴說(shuō)著腦子里閃過(guò)的話(huà)語(yǔ)，最后于滿(mǎn)足的歸途中，看著二三排座位的大朋友、小朋友們帶著微笑，沉靜的進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)，對(duì)一天的愉快釋放，做出最簡(jiǎn)明的解釋。這樣一個(gè)小小心愿，在我坐靜于豐田埃爾法駕駛座上，透過(guò)車(chē)內(nèi)后視鏡反射著偌大的車(chē)室空間，腦海里面的畫(huà)面，就這么勾勒出這樣的故事。

國(guó)內(nèi)消費(fèi)者或許對(duì)于豐田埃爾法感到有點(diǎn)陌生。的確，埃爾法原本屬于右舵駕駛國(guó)家才有銷(xiāo)售的豪華大型MPV，在亞洲地區(qū)可見(jiàn)于日本、香港、新加坡、菲律賓、馬來(lái)西亞與泰國(guó)等地。埃爾法誕生于2002年，很快的就成為豐田品牌熱銷(xiāo)的豪華MPV作品。到了2008年第二世代埃爾法誕生，有了更為前衛(wèi)與霸氣的全新造型。

過(guò)往僅供右舵駕駛市場(chǎng)的豐田旗艦豪華MPV車(chē)款埃爾法車(chē)系，第二代車(chē)款終于出現(xiàn)左舵駕駛車(chē)型，并首度導(dǎo)入國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售。為了挑戰(zhàn)更具雄心的市場(chǎng)表現(xiàn)，一方面瞄準(zhǔn)中國(guó)市場(chǎng)的闊氣吐納，豐田著手打造埃爾法左駕版式樣，國(guó)內(nèi)導(dǎo)入的2.4升與3.5升兩款動(dòng)力，分別搭配Super ECT Gate Type四速手自排傳動(dòng)與Super ECT Gate Type六速手自排傳動(dòng)，而本次試車(chē)所要體驗(yàn)的車(chē)款，則是占有車(chē)系8成銷(xiāo)售量的3.5升V6 埃爾法，以旗艦中的旗艦之姿，帶給試車(chē)組別具感受的一天。

舒適化懸掛的一貫表現(xiàn)

從近日眾多媒體，甚至電視廣告上都可見(jiàn)得全新豐田的產(chǎn)品宣言，“極致空間 奢華旗艦”的口號(hào)打得響亮，產(chǎn)品賣(mài)點(diǎn)在見(jiàn)到實(shí)車(chē)的同時(shí)，便可明顯的感受特殊設(shè)計(jì)賦予的功能性。不過(guò)猶記埃爾法發(fā)表會(huì)當(dāng)天，豐田的工作人員面露自信地特別提到埃爾法的行車(chē)肅靜性。這是外表所看不到的產(chǎn)品特性，代表著更為深層的產(chǎn)品實(shí)力。因此在試車(chē)組親臨體驗(yàn)埃爾法的時(shí)候，對(duì)于此點(diǎn)便滿(mǎn)心期待的去深刻感受。

以埃爾法的商品定位而論，乘坐舒適度與靜肅性，將是本次試駕體驗(yàn)的重點(diǎn)所在。

在豐田濱江展示中心取得埃爾法試駕車(chē)后，試車(chē)組隨即轉(zhuǎn)入大佳河濱公園，淺嘗車(chē)輛的輕松巡航，大佳河濱公園在靠近大直橋下一帶，目前路面狀況不慎良好，有許多坑坑疤疤的補(bǔ)釘處，這正好也是測(cè)試埃爾法所訴求的舒適乘用必考題。當(dāng)試車(chē)組陸續(xù)劃過(guò)幾道窟窿，車(chē)輛懸掛所提供的吸震反應(yīng)良好，將路面高低落差所造成的垂直撞擊力道，利用減震筒的收縮，納入整具懸掛之內(nèi)，而負(fù)責(zé)抓穩(wěn)車(chē)身，避免余震頻頻的避震圈簧，則顯得中性偏軟，讓震動(dòng)余韻猶存，整體調(diào)校亦偏向舒適調(diào)性的配用選擇。

面對(duì)市區(qū)道路常見(jiàn)的坑洞窟窿，埃爾法的懸吊系統(tǒng)克盡職責(zé)地吸收大部份的碎動(dòng)與起伏，讓過(guò)多的路面瑕疵不會(huì)直接傳遞至座艙之中。

埃爾法所擁有的懸掛系統(tǒng)為前獨(dú)立麥佛遜附防傾桿、后拖曳臂式懸掛，搭配215/65R16尺寸Toyo Tranpath系列用胎，該系列專(zhuān)為MINIvan車(chē)款打造，提供高重心車(chē)輛于高速巡航下?lián)碛蟹�(wěn)定且順暢的駕馭感受；低速行駛時(shí)著重胎面摩擦肅靜性與吸震效果。用胎特性亦是車(chē)輛成就舒適乘用的大工程之一。