縱觀國內汽車市場，拼殺比較慘烈的當屬汽油發(fā)動機領域。在市場的另外一端，柴油發(fā)動機領域似乎有些風平浪靜。但在這表面的平靜下，蘊藏的是暗流涌動。柴油發(fā)動機私家車市場在中國就是一塊藍海，雖然基礎差，但是增長速度迅猛。有調查表明，到2020年，柴油發(fā)動機將占據(jù)中國機動車市場40%的份額。這個調查無異于一陣強心劑，讓越來越多的車企投身到柴油機的開發(fā)道路上來。

作為介入柴油機研發(fā)領域較早，技術積累較完備，投入力度也較大的車企，華泰汽車集團也是看準了柴油機市場的潛力，多年來堅守在這個陣地，已經取得了不錯的成績。尤其是新推出的寶利格，搭載了一款源于意大利VM、具有完全自主知識產權的歐意德2.0T清潔型柴油發(fā)動機，有著最為成熟和領先的清潔柴油動力技術，采用了最新一代電控高壓共軌燃油噴射技術（CRDI）和可變截面渦輪增壓技術（VGT），再加上先進的中冷廢氣再循環(huán)技術（EGR），達到了歐Ⅳ排放標準（可提升至歐V），具有高環(huán)保、油耗低、功率強、扭矩大等優(yōu)點。與同級別汽油車相比，能夠減少30%的燃油消耗，還能降低25%的二氧化碳排放，同時提高50%的扭矩。另外，CRDI技術更使得寶利格能夠將噪音降至94分貝，遠低于其他柴油發(fā)動機的117-120分貝。

國產SUV一直缺少高端品牌，多以殺價來博取低端市場。寶利格的推出，宣告了對高端SUV市場的滲透。之所以敢打出豪華商務SUV座駕這張牌，也證明華泰汽車底氣十足，作為中國汽車自主品牌的中堅力量，華泰在柴油乘用車與動力總成技術平臺上已經積累了10余年的經驗，甚至從一開始就是以SUV專業(yè)企業(yè)的形象面向公眾。在華泰汽車歷經十余載潛心經營后，華泰具備了同步世界的品質，目前已擁有全亞洲最大的清潔柴油發(fā)動機和自動變速器生產基地。華泰汽車通過與意大利VM、德國ZF、美國英特爾等多家國際集團合作，向國際企業(yè)取經，建設了一個國際化、全球化的高端汽車產業(yè)技術平臺，最終交出了寶利格這張王牌。

豪華商務SUV寶利格的到來，也恰好填補了我國國產高端SUV市場這個暫無人問津的領域。加之柴油機市場的不斷擴張，可以預計，未來的豪華商務SUV不再是國際車企SUV車型的專屬名詞，寶利格也將以自身的特點逐漸得到市場的認同。寶利格大氣飽滿的歐式設計、尊貴寬綽的商務大空間、平穩(wěn)迅猛的動力系統(tǒng)和高端智能車載決策系統(tǒng)等顯著優(yōu)勢，將以自己的姿態(tài)迎接挑戰(zhàn)，將給越來越熱的豪華商務SUV市場添一把“柴”。