盡管當(dāng)前坦克300、坦克500，乃至仰望U8成為了大家熱議的對(duì)象，但是在硬派越野領(lǐng)域，豐田普拉多依舊是不少人揮之不去的印象。然而可惜的是，時(shí)代的浪潮終究讓這臺(tái)有著經(jīng)典歷史的產(chǎn)品，走向短暫的停歇。不過(guò)好在豐田并沒(méi)有忽視中國(guó)市場(chǎng)，在龍年到來(lái)之際，全新豐田普拉多也正式宣布開啟預(yù)售，它的到來(lái)，也讓普拉多這個(gè)名字，重新活躍在新車市場(chǎng)中。
與此前的車型選擇比較單一不同，全新普拉多推出了UN、ALR、ADV、LUX HI四個(gè)級(jí)別，涵蓋越野、個(gè)性化、時(shí)尚化、高端化等不同的細(xì)分市場(chǎng)。全新普拉多給出了47萬(wàn)-57萬(wàn)的預(yù)售價(jià)區(qū)間，基本上與停售前的價(jià)格區(qū)間重疊，不過(guò)新車還是有很多變化。
首先外觀層面，從車頭來(lái)看，全新普拉多向經(jīng)典的FJ62表示致敬，UN版本的兩側(cè)大燈使用了復(fù)古的圓形輪廓，其它版本則是矩形造型的前大燈，不過(guò)前包圍套件都很加粗獷，整體視覺(jué)效果更加硬朗，帶有一種美式肌肉車的味道。與此同時(shí)，豐田品牌的標(biāo)識(shí)“TOYOTA”也被鑲嵌在前臉正中央，展現(xiàn)出豐田強(qiáng)大的品牌自信。
車身側(cè)面是經(jīng)典的方盒子造型，車身線條很明顯，黑色方正的輪眉也提升了車輛的硬派屬性和氣場(chǎng)。尺寸上，全新普拉多擁有長(zhǎng)寬高4920mm/1980mm/1860mm（不含外掛備胎），軸距則是2850mm。
尾部同樣是方方正正，正中央牌照上方的金屬飾條依舊是豐田品牌標(biāo)識(shí)，兩側(cè)尾燈為豎向輪廓，搭配尾部的厚重包圍套件，同樣是硬派屬性極強(qiáng)。
參考目前國(guó)內(nèi)版本車型內(nèi)飾還沒(méi)發(fā)布，參考海外版車型來(lái)看，與外觀一樣，全新普拉多的內(nèi)飾依舊硬朗，運(yùn)用了大量橫平豎直的線條，勾勒出層次感。四輻式多功能方向盤造型粗放，機(jī)械感十足的擋把造型也很野性，同時(shí)它的左右兩側(cè)還配備了凸顯復(fù)古氣息的圓形空調(diào)出風(fēng)口，進(jìn)一步增強(qiáng)了硬派屬性。
值得一提的是，全新普拉多也是與時(shí)俱進(jìn)，配備了全液晶儀表盤和大尺寸的中控屏，這使得它的車內(nèi)多了一些現(xiàn)代化智能氛圍。當(dāng)然，相信喜歡純粹硬派越野的朋友，還是更適應(yīng)有實(shí)體按鍵的盲操作，因此全新普拉多在車內(nèi)也集成了數(shù)量不少的實(shí)體按鍵，更適合開車過(guò)程中的盲操作。
動(dòng)力也是全新普拉多變化較大的部分，該車將全系搭載2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，整套動(dòng)力系統(tǒng)的系統(tǒng)綜合最大功率是330馬力，最大扭矩630�！っ�，動(dòng)力性能表現(xiàn)還不錯(cuò)，也能滿足此前老款車型無(wú)法滿足的排放標(biāo)準(zhǔn)。
越野配置部分，全新普拉多則將配備中、后兩把差速鎖，同時(shí)具備低速、高速四驅(qū)，可以進(jìn)行扭矩放大。同時(shí)，新車還將配備多地形控制和蠕行模式。越野數(shù)據(jù)部分，全新普拉多的最大接近角為31°，最大離去角為22°，離地間隙則可以達(dá)到221mm。
寫在最后：
作為一款具有傳承意義的硬派越野，全新普拉多的大變，還是帶來(lái)了一定的顛覆效果，與時(shí)俱進(jìn)的現(xiàn)代化智能配置，以及在越野方面依舊出色的性能表現(xiàn)，都是這臺(tái)車拿得出手的東西。因此在我看來(lái)，全新普拉多上市后擁有的粉絲應(yīng)該不會(huì)少，但是結(jié)合47萬(wàn)起步的預(yù)售價(jià)來(lái)看，愿意為全新普拉多買單的用戶，則不知道會(huì)有多少了。
