10月14日，小鵬P7+正式開啟預(yù)售，預(yù)售價為20.98萬元起，將在11月上旬上市并開啟交付，與不久前剛剛上市的極越07在價格、尺寸、智駕配置上與小鵬P7+幾乎完全重合。

小鵬P7+與極越07也是目前國內(nèi)車市中唯二的、采用視覺方案高階智駕系統(tǒng)的車型，二者都具備高速和城區(qū)領(lǐng)航輔助能力，所以當(dāng)“AI鷹眼”對上“百度阿波羅”，誰會更有優(yōu)勢？

從硬件上看，極越07和小鵬p7+都采用了2顆英偉達(dá)芯片、算力都是508TOPS，也都有12顆超聲波雷達(dá)，但是極越07全系標(biāo)配9顆毫米波雷達(dá)，而小鵬P7+全系只有3顆毫米波雷達(dá)。

百度在智能駕駛領(lǐng)域入局很早，并且已經(jīng)有了多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，成績也相當(dāng)不錯。特別是蘿卜快跑服務(wù)，已經(jīng)在全國多個城市展開運(yùn)營，積累了大量的實(shí)際操作數(shù)據(jù)。再加上阿波羅智駕系統(tǒng)經(jīng)過了多次迭代升級，目前的阿波羅ASD代表了其頂尖的技術(shù)水平。而極越07作為首款搭載阿波羅高階智能駕駛ASD系統(tǒng)的量產(chǎn)車，所以個人感覺極越07在感知和識別速度上相對會更有優(yōu)勢。

極越07的一大亮點(diǎn)是底盤系統(tǒng)，它基于吉利SEA浩瀚架構(gòu)打造，具備與生俱來的操控優(yōu)勢，擁有前全鋁雙叉臂/后全鋁H-Arm多連桿獨(dú)立懸架、Brembo四活塞固定式卡鉗，以及每秒500次響應(yīng)的實(shí)時阻尼可調(diào)減振系統(tǒng)。

其次，極越07的電池容量比小鵬P7+的要大，有100kwh，采用寧德時代的三元鋰電池，而小鵬P7+電池采用的是磷酸鐵鋰電池，最大容量為76.3kwh。并且質(zhì)保方面，極越07還支持終身整車及三電質(zhì)保。

我們再來看一下尺寸方面，極越07的長寬高分別為4953/1989/1480mm,軸距為3013mm；小鵬P7+的長寬高分別5056/1937/1512mm，軸距為3000mm�？梢钥闯鲂※iP7+長度和高度更有優(yōu)勢，極越07更寬，軸距略大，但在空間利用率上不如小鵬P7+靈活。

小鵬P7+的賣點(diǎn)是空間，優(yōu)勢是裝載能力更強(qiáng)，何小鵬在發(fā)布會現(xiàn)場展示了這款車的裝載能力，二排座椅放倒的況下，可裝下33個20寸的行李箱，這樣的空間屬性比大多數(shù)SUV都要優(yōu)秀。

并且，小鵬P7+全系800V高壓平臺，而極越07只有最高配是800V高壓平臺，價格也已經(jīng)來到了29.99萬，800V高壓平臺在充電速度和效率上更具優(yōu)勢，對于經(jīng)常需要長途駕駛的用戶來說，這絕對是個加分項(xiàng)。

至于兩款車內(nèi)飾配置方面大家可以參考一下，小鵬P7+座艙布局與小鵬X9基本一致，主打簡約科技風(fēng)格。配備15.6英寸懸浮中控屏及10.25英寸懸浮全液晶儀表，搭載高通驍龍8295P芯片。全車除后排中間位置外的4個座椅均配備加熱、通風(fēng)、按摩功能。后排還提供小桌板、8英寸娛樂控制屏。

極越07搭載35.6英寸6K巨幕能夠兼顧儀表盤、中控屏和副駕屏的功能，搭載8295車機(jī)芯片和全新升級后的SIMO 2.0，可實(shí)現(xiàn)行業(yè)唯一唇動識別功能，采用星艦環(huán)抱氛圍燈有188顆氛圍燈，256種顏色、第五代U型方向盤，以及可升降的ROBO SOUND揚(yáng)聲器，具備7.1.2帶天空聲道的揚(yáng)聲器布局/16通道獨(dú)立功放/18高保真揚(yáng)聲器，其中包含低音炮、主駕頭枕音響和尾門環(huán)繞揚(yáng)聲器等硬件。

寫在最后：

在最關(guān)鍵的價格方面，極越07官方指導(dǎo)價為20.99-29.99萬元，小鵬P7+長續(xù)航Max版預(yù)售價為20.98萬元，但這只是小鵬P7+的預(yù)售價，等上市時按照以往的慣例大概率還會有至少1萬元的降幅，所以它價格也許會更占優(yōu)勢。