最近，汽車(chē)圈掀起了一股“價(jià)格戰(zhàn)”的浪潮。春節(jié)剛過(guò)，不少車(chē)企就像打了雞血一樣，紛紛亮出底牌。有人開(kāi)玩笑說(shuō)：“這哪是賣(mài)車(chē)啊，簡(jiǎn)直是超市大甩賣(mài)！”而在這一片混戰(zhàn)中，有個(gè)“老將”突然殺出重圍——?jiǎng)e克GL8陸上公務(wù)艙直接把價(jià)格砍到了18.99萬(wàn)起，比原來(lái)的指導(dǎo)價(jià)降了足足4.3萬(wàn)。更狠的是，如果你開(kāi)輛舊車(chē)去置換，還能再薅2.5萬(wàn)的羊毛。算下來(lái)，最低16.49萬(wàn)就能開(kāi)走一輛中大型MPV，這價(jià)格放在以前，連國(guó)產(chǎn)SUV都未必能拿下。
“價(jià)格屠夫”的算盤(pán)
要說(shuō)別克GL8這波操作，還真有點(diǎn)“掀桌子”的意思。原本在20-30萬(wàn)價(jià)位里，它和本田奧德賽、豐田賽那這些對(duì)手打得有來(lái)有回，結(jié)果今年新能源MPV集體冒頭，什么騰勢(shì)D9、小鵬X9，動(dòng)不動(dòng)就標(biāo)榜“零油耗”“智能座艙”。眼看著自己的地盤(pán)被搶?zhuān)瑒e克GL8干脆甩出一句話：“既然你們不讓我舒坦，那大家都別想好過(guò)！”
這降價(jià)可不是隨便喊喊。舉個(gè)例子，陸上公務(wù)艙的頂配尊貴型，原價(jià)26萬(wàn)多，現(xiàn)在直接干到22萬(wàn)區(qū)間。配置上也不含糊：側(cè)安全氣簾、自動(dòng)泊車(chē)、電動(dòng)尾門(mén)這些實(shí)用功能全給配齊了。有個(gè)剛提車(chē)的朋友偷偷跟我說(shuō)：“以前覺(jué)得這車(chē)是商務(wù)專(zhuān)用，現(xiàn)在價(jià)格一降，連我家樓下開(kāi)小超市的老王都動(dòng)心了——他說(shuō)拉貨載人兩不誤，比面包車(chē)體面多了！”
新舊兩代同堂，誰(shuí)才是真香？
不過(guò)，眼尖的朋友可能發(fā)現(xiàn)了：別克GL8這次降價(jià)只針對(duì)“陸上公務(wù)艙”，而更高端的ES陸尊依然穩(wěn)坐30萬(wàn)價(jià)位。有人吐槽：“這不就是拿老款清庫(kù)存嘛！”但仔細(xì)一對(duì)比，事情還真沒(méi)那么簡(jiǎn)單。
陸上公務(wù)艙雖然外觀內(nèi)飾略顯“復(fù)古”，但核心配置一點(diǎn)不拉胯。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)帶48伏輕混，237匹馬力，9.5秒破百，跑高速超車(chē)照樣輕松。最關(guān)鍵是底盤(pán)用料實(shí)在——后懸架用了扭力梁結(jié)構(gòu)，聽(tīng)著不如ES陸尊的多連桿高級(jí)，但實(shí)際開(kāi)起來(lái)，除非你天天跑爛路，否則根本感覺(jué)不出差別。反倒是扭力梁結(jié)構(gòu)給后備箱騰出了更大空間，第三排座椅放倒后，裝下兩臺(tái)冰箱都不成問(wèn)題。
反觀ES陸尊，多花了十來(lái)萬(wàn)，換來(lái)的是更時(shí)尚的外觀和“四輪獨(dú)懸”。但有個(gè)開(kāi)滴滴的司機(jī)大哥說(shuō)了大實(shí)話：“我每天跑300公里，乘客只關(guān)心座椅軟不軟、空調(diào)涼不涼，誰(shuí)在乎底盤(pán)是扭力梁還是多連桿？”這話糙理不糙——對(duì)大多數(shù)家庭用戶來(lái)說(shuō)，省下的錢(qián)加三年油費(fèi)，它不香嗎？
買(mǎi)它到底圖啥？車(chē)主現(xiàn)身說(shuō)法
為了搞清楚這車(chē)值不值得買(mǎi)，我特意蹲點(diǎn)了幾個(gè)別克4S店。有個(gè)帶著倆娃的寶媽算了一筆賬：“之前看中的某國(guó)產(chǎn)新能源MPV，低配都要25萬(wàn)，續(xù)航還焦慮。GL8現(xiàn)在16萬(wàn)多就能落地，加油五分鐘能跑600公里，周末帶全家自駕游，說(shuō)走就走。”更絕的是，她老公在旁邊補(bǔ)了一句：“這車(chē)第二排座椅能放平，接客戶的時(shí)候當(dāng)移動(dòng)辦公室，接孩子的時(shí)候秒變午睡床，比家里沙發(fā)還舒服！”
不過(guò)，也不是所有人都夸它。有個(gè)90后小伙剛提車(chē)就吐槽：“市區(qū)堵車(chē)時(shí)油耗能飆到12個(gè)，方向盤(pán)打死要轉(zhuǎn)兩圈半，小區(qū)里掉個(gè)頭得倒三把。”但他說(shuō)完又笑了：“可這價(jià)格還要啥自行車(chē)？隔壁老張買(mǎi)的某新勢(shì)力MPV，價(jià)格貴一倍，上個(gè)月充電時(shí)系統(tǒng)死機(jī)，全家人在高速上晾了倆小時(shí)！”
價(jià)格戰(zhàn)的背后，是燃油車(chē)的絕地反擊
別克GL8這波降價(jià)，看似是被新能源逼急了，實(shí)則藏著更深的心思。今年年初，上汽通用高層就放話：“我們子彈已經(jīng)上膛�！惫�，一開(kāi)年就直接甩出“一口價(jià)”王炸——不搞套路，不捆綁保險(xiǎn)，舊車(chē)置換直接減現(xiàn)。這種簡(jiǎn)單粗暴的方式，反而讓消費(fèi)者覺(jué)得“這品牌能處”。
更耐人尋味的是，別克在降價(jià)的同時(shí)，愣是沒(méi)在配置上縮水。比如全系標(biāo)配的9AT變速箱，比某些品牌用的CVT或雙離合靠譜得多；再比如第三排座椅的鋼板厚度，有車(chē)主拿游標(biāo)卡尺量過(guò)：“比某日系競(jìng)品厚了0.5毫米，追尾時(shí)這就是保命的關(guān)鍵�！彪y怪有業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)：“別克這是用燃油車(chē)的成熟技術(shù)，硬剛新能源的花式噱頭�！�
未來(lái)的MPV市場(chǎng)，會(huì)是誰(shuí)的天下？
眼下這場(chǎng)混戰(zhàn)，其實(shí)暴露了一個(gè)真相：老百姓買(mǎi)車(chē)，歸根結(jié)底看的是“實(shí)惠”二字。新能源MPV雖然科技感拉滿，但電池成本擺在那兒，價(jià)格始終下不來(lái)；燃油車(chē)雖然被唱衰，但像GL8這樣把價(jià)格打穿地板，反而能殺出一條血路。
有個(gè)二手車(chē)商的話特別扎心：“現(xiàn)在新能源車(chē)三年保值率不到50%，GL8開(kāi)了五年還能賣(mài)12萬(wàn)。你說(shuō)普通人攢點(diǎn)錢(qián)容易嗎？誰(shuí)愿意當(dāng)韭菜？”這話或許偏激，但確實(shí)戳中了很多家庭的顧慮。
不過(guò)，別克也不敢高枕無(wú)憂。據(jù)內(nèi)部消息，全新一代GL8已經(jīng)在路試，據(jù)說(shuō)要上插混系統(tǒng)，續(xù)航超1300公里�？磥�(lái)這場(chǎng)“油電大戰(zhàn)”的好戲，才剛剛拉開(kāi)序幕。
結(jié)語(yǔ)
當(dāng)18.99萬(wàn)的別克GL8擺在你面前時(shí)，它早已不是當(dāng)年那個(gè)高高在上的“商務(wù)專(zhuān)車(chē)”。有人說(shuō)這是燃油車(chē)最后的瘋狂，也有人覺(jué)得這是務(wù)實(shí)主義的勝利。但無(wú)論如何，這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)讓普通人用A級(jí)車(chē)的預(yù)算開(kāi)上了中大型MPV。正如一位網(wǎng)友的犀利評(píng)論：“別管油車(chē)電車(chē)，能讓我花小錢(qián)辦大事的，就是好車(chē)！”
