智能駕駛本應(yīng)是一項(xiàng)幫助駕駛員更輕松、更安全將車行駛到目的地的功能，但如果在技術(shù)尚未成熟之際過(guò)度依賴智駕，則會(huì)造成嚴(yán)重的事故問(wèn)題。近期，多起引人注目的交通事故背后都存在與智駕相關(guān)的聯(lián)系。當(dāng)發(fā)展智駕、使用智駕和行車安全產(chǎn)生了沖突時(shí)應(yīng)該怎么辦？汽車大廠給予的答案是：既要發(fā)展技術(shù)，更要保障安全。

4月16日，嵐圖汽車在北京發(fā)布了最新的L3級(jí)智能架構(gòu)——天元智架。天元智架包含了青云L3級(jí)智能安全行駛平臺(tái)與鯤鵬L3級(jí)智能安全駕駛系統(tǒng)兩大核心智能化技術(shù)集群，融合了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，既展現(xiàn)出當(dāng)下最強(qiáng)的智駕能力，又確保了安全可靠，成為了智駕發(fā)展與行車安全兼?zhèn)涞淖顑?yōu)解。

青云平臺(tái)是嵐圖獨(dú)創(chuàng)的L3級(jí)智能安全行駛平臺(tái)，它結(jié)合了軸向磁通電機(jī)、分布式電驅(qū)、線控轉(zhuǎn)向、線控制動(dòng)、后輪轉(zhuǎn)向、全主動(dòng)懸架等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)由電控架構(gòu)向智能架構(gòu)的躍遷，為智能駕馭提供安全保障。

其中，軸向磁通電機(jī)技術(shù)是嵐圖汽車攻克了13大技術(shù)難題后打造而出的，單電機(jī)峰值扭矩680N·m，具備重量輕、體積小、效率高等多重優(yōu)勢(shì)。

搭載嵐圖軸向磁通電機(jī)、分布式四電機(jī)驅(qū)動(dòng)的嵐圖MPV測(cè)試車，輕松完成60%坡度的極限挑戰(zhàn)，并且可以做到半坡靜止起步，更可實(shí)現(xiàn)原地掉頭，徹底打破了汽車品類使用邊界，大幅提升車輛在面對(duì)復(fù)雜路況、地形時(shí)的機(jī)動(dòng)性和通行能力。

后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)的加入，使車輛在低速掉頭、停車時(shí)轉(zhuǎn)彎半徑顯著減小，極大地方便了城市駕駛。而在高速轉(zhuǎn)向變道時(shí)，車輛穩(wěn)定性更高，提升了駕駛安全性。嵐圖后輪轉(zhuǎn)向角度，可以根據(jù)不同車型尺寸，適配±5°或±10°后輪轉(zhuǎn)向，可大幅減小轉(zhuǎn)彎半徑，并支持蟹行模式，變道更加平穩(wěn)。

同時(shí)，嵐圖汽車憑借其在線控轉(zhuǎn)向、線控制動(dòng)、后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)上的全面應(yīng)用，響應(yīng)更快、控制精度更高，采用安全冗余設(shè)計(jì)，為L(zhǎng)3級(jí)高階智駕提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐，進(jìn)一步提升了車輛的操控性和安全性。

嵐圖數(shù)智融合底盤技術(shù)，通過(guò)主動(dòng)感知、智能決策、協(xié)同執(zhí)行，實(shí)現(xiàn)全域融合、智能推理和自主學(xué)習(xí)，可實(shí)現(xiàn)全主動(dòng)懸架、主動(dòng)安全系統(tǒng)間的高效協(xié)作，打造首創(chuàng)的全向主被動(dòng)融合安全防護(hù)系統(tǒng)。該系統(tǒng)可在日常行駛中能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)車輛前、后、底部和兩側(cè)的碰撞風(fēng)險(xiǎn)，并采取相應(yīng)主動(dòng)防御措施，車輛在面對(duì)不同碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，能夠迅速調(diào)整車身姿態(tài)，充分融合主、被動(dòng)安全設(shè)計(jì)的作用，為用戶帶來(lái)周全保護(hù)。

通過(guò)軸向磁通電機(jī)的強(qiáng)大動(dòng)力，線控底盤技術(shù)的強(qiáng)大控制能力，以及全主動(dòng)懸架強(qiáng)大的調(diào)節(jié)能力，嵐圖青云L3級(jí)智能安全行駛平臺(tái)用最極致的底盤素質(zhì)夯實(shí)安全的根基，用更可靠的底層架構(gòu)守護(hù)用戶駕馭的底氣。

天元智架中另一項(xiàng)核心技術(shù)鯤鵬L3級(jí)智能安全駕駛系統(tǒng)是基于鯤鵬瞰視網(wǎng)絡(luò)、鯤鵬九算大模型和鯤鵬萬(wàn)象平臺(tái)3大核心模塊，構(gòu)建新一代智能駕駛系統(tǒng)。其三大模塊可協(xié)同進(jìn)化，云端生成高保真駕駛場(chǎng)景訓(xùn)練樣本和實(shí)時(shí)多源數(shù)據(jù)融合，并結(jié)合用戶駕駛數(shù)據(jù)，不斷優(yōu)化車端大模型策略，使得智駕系統(tǒng)能更高效地應(yīng)對(duì)復(fù)雜場(chǎng)景，提供更安全、智能且懂用戶的出行體驗(yàn)。

鯤鵬智駕L3級(jí)智能安全駕駛系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了更安全的識(shí)別與更高的智駕安全帶寬。對(duì)于一個(gè)15cm的小物體，具備L3級(jí)智駕的技術(shù)能力，可在100m外識(shí)別；AEB剎停速度方面，具備L3智駕的技術(shù)能力可以在160km/h剎停。

同時(shí)，鯤鵬智駕L3級(jí)智能安全駕駛系統(tǒng)，以超700線數(shù)的激光雷達(dá)打造感知最強(qiáng)，以超1000TOPS的雙旗艦芯片打造算力最強(qiáng)，以最新一代的數(shù)智融合平臺(tái)實(shí)現(xiàn)決策最強(qiáng)進(jìn)化，不斷拉高安全的上限，守護(hù)用戶智駕的體驗(yàn)。

發(fā)布會(huì)上，嵐圖還公布了天元智架技術(shù)落地的載體——嵐圖首款全尺寸大六座SUV。這款車項(xiàng)目代號(hào)“泰山”，有望在今年內(nèi)正式發(fā)布，其將搭載青云L3級(jí)智能安全行駛平臺(tái)和鯤鵬L3級(jí)智能安全駕駛系統(tǒng)。隨著“泰山”的到來(lái)，未來(lái)幾年嵐圖也會(huì)將旗下全部車型陸續(xù)搭載天元智架，讓產(chǎn)品全面向L3級(jí)智駕能力過(guò)渡。

此外，嵐圖還在發(fā)布會(huì)上公布了個(gè)小彩蛋，就是嵐圖旗下首款車型嵐圖FREE將迎來(lái)全面升級(jí)。全新嵐圖FREE共計(jì)投入了超5億的研發(fā)資金，進(jìn)行了超1000項(xiàng)產(chǎn)品改善，其中涉及安全方面的產(chǎn)品力提升就多達(dá)136項(xiàng)，并搭載華為最新高階智駕以及鴻蒙座艙。這款車將于上海車展正式亮相，目標(biāo)是沖擊新能源中大型SUV市場(chǎng)銷量前三。

編輯點(diǎn)評(píng)：其實(shí)發(fā)展智駕和行車安全本是相輔相成的，而不是對(duì)立的。之所以造成很多問(wèn)題是因?yàn)橛行┢放茷榱酥圃鞝I(yíng)銷噱頭夸大了智駕的能力，誤導(dǎo)用戶過(guò)度依賴尚不成熟的智駕技術(shù)。

4月16日，工信部也組織了19家車企和華為召開(kāi)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車《通知》落實(shí)的閉門會(huì)，圍繞測(cè)試、宣傳、功能安全等維度提出了多項(xiàng)強(qiáng)制性要求。而此次嵐圖發(fā)布L3級(jí)天元智架，就是對(duì)《通知》最好的回應(yīng)。通過(guò)在智駕領(lǐng)域核心技術(shù)的突破，嵐圖不僅為用戶帶來(lái)了更安全、更智能的駕駛體驗(yàn)，也為行業(yè)樹(shù)立了新的技術(shù)標(biāo)桿。